Ford Falcon 1961

Ce véhicule est un Ford Falcon California Car de 1961 qui a fait l’objet d’une restauration complète. Le châssis était très droit provenant d’un climat sec avec des imperfections mineures sur la carrosserie et sans rouille visible. La peinture originale et les deux rénovations précédentes ont été enlevées à la main, un processus qui a duré trois mois et produit cinq gallons de copeaux de peinture. Seule une petite quantité de mastic de carrosserie a été utilisée pour quelques petites bosses et impacts. L’intérieur et l’extérieur, le coffre, le moteur et la sous-carrosserie ont été protégés avec un produit similaire à Lizard Skin avant d’être peints en rouge. L’intérieur est conforme au véhicule original ; les panneaux de porte sont des pièces sur mesure. Le pare-chocs et les baguettes autour des phares sont originaux, tandis que le rétroviseur latéral est une reproduction du 1966 Mustang Shelby GT 350. Les jantes sont en aluminium ultra-cast de 15 pouces. La solidité structurelle a été améliorée avec l’ajout de connecteurs tubulaires de Global West pour la sous-carrosserie. L’avant est équipé d’une suspension Mustang II style avec des bras de direction tubulaires et une direction à crémaillère, ainsi qu’un bar anti-roulis renforcé. Les ressorts hélicoïdaux avant ont été abaissés de 1 pouce et la direction assistée est électrique ASPA. La suspension arrière comprend un pont arrière Ford de 8 pouces d’une Falcon Sprint V8 de 1963 avec des vitesses fraîches à 3.25, des ressorts à lames standards et des barres de traction Calvert Racing (Cal-Tracs) en deux liens. Les amortisseurs arrière sont sur ressorts hélicoïdaux et les freins sont à disques avec étriers monopiston et disques de 11 pouces, ainsi qu’un système d’embrayage d’urgence Lokar. Le moteur est un nouveau bloc GM 350 à quatre brides principales avec une compression de 8.5:1 et une puissance de 300 chevaux, équipé de deux carburateurs Edelbrock Performance 500 CFM sur un carter d’admission Edelbrock préformé. Le système d’allumage est un allumeur Petronix Flamethrower 11 solide avec des câbles d’allumage Accel en céramique, une pompe à eau en aluminium haute performance et un radiateur à trois noyaux en aluminium avec un refroidisseur de boîte automatique et un ventilateur électrique Flex-a-lite de 3000 CFM. La pompe à essence est une Ater Black Series isolée du châssis, avec un compteur installé aux carburateurs. Le réservoir de carburant est une reproduction d’un réservoir Mustang de 16 gallons. La boîte automatique TH350 a été reconstruite et équipée d’une convertisseur de couple Boss Hog à 1800-2000 tr/min. La commande au plancher est un levier Lokar, et l’arbre de transmission est une pièce sur mesure de Fast Shafts. Le Falcon a été entièrement rebranché professionnellement avec des câbles ignifugés de haute qualité dépassant les normes minimales. Tous les circuits électriques sont séparés, codés par couleur et individuellement fusibles, logés dans un panneau électrique principal très professionnel, accessible et amovible. Il y a un grand interrupteur de coupure de batterie facilement accessible au centre du tableau de bord. La batterie a été déplacée vers le coffre. L’instrumentation comprend une pression d’huile, la température du refroidissement, les volts, le niveau de carburant, la température de la boîte automatique et un mini-tachymètre monté sur tableau de bord, ainsi qu’un compteur de vitesse avec unité émettrice GPS (tous neufs). L’intérieur est tout neuf et conforme à l’original du Falcon ; tous les garnissages et coulisseaux des vitres sont neufs. Le véhicule est équipé de ceintures de sécurité, mais il n’y a ni chauffage ni climatisation. Le Falcon pèse 2600 livres et est très rapide et amusant à conduire. Il fonctionne parfaitement et est très fiable (conduisez-le partout). La température du moteur reste constante à 190 degrés ; le moteur démarre chaque fois, chaud ou froid. Ce Falcon représente cinq ans de travail minutieux et des centaines d’heures de planification et de conception soigneuses. Le véhicule a été construit professionnellement.

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