Chevrolet El camino ss 1985

Ce Chevrolet El Camino LT1 de 1985 a été acheté par le père du propriétaire actuel environ six ans auparavant lors d’un salon automobile local. Il a été séduit par ses lignes noires élégantes, l’absence de poignées de porte et le grondement du V8 LT1 sous le capot. Après une année de négociations, il a finalement acquis la voiture qui appartenait alors à son propriétaire précédent depuis environ six ans. Ce dernier avait acheté la voiture dans l’état auprès de la personne qui en avait effectué toutes les modifications, probablement le premier propriétaire. Les travaux ont été réalisés par Street and Performance à Mena, Arkansas, une entreprise qui n’est plus en activité, ce qui rend difficile la confirmation des modifications apportées au moteur. On dit que le LT1 provient d’un Chevrolet Z-28 1995 accidenté avec un faible kilométrage, produisant environ 275 chevaux et 325 lb-ft de couple. La voiture a été livrée avec seulement 55 000 miles au compteur et en compte maintenant plus de 59 000. On suggère que le moteur a parcouru moins de kilomètres. Le père du propriétaire actuel est décédé l’année dernière, et son fils vend désormais la voiture. Street and Performance a ajouté un capot d’induction fonctionnel, installé le LT1, et créé une échappement “dual” qui descend avec deux tuyaux de 2,5 pouces dans un convertisseur catalytique personnalisé avant que les tuyaux ne se séparent en deux tuyaux de 3 pouces passant par des silencieux Flowmaster pour sortir à l’arrière avec des embouts noirs carrés. Le moteur est toujours relié à sa boîte automatique 4L60E numéros concordants. Ils ont également enlevé et rempli les poignées de porte, qui ont été remplacées par des ouvre-portes électriques déclenchés par une télécommande. L’un d’eux ne fonctionne pas correctement actuellement, mais le fils travaille à sa réparation avant la vente. Il y a également un câble pour ouvrir la porte conducteur depuis l’aile avant gauche si les électriques ne fonctionnent pas. La carrosserie est peinte dans une combinaison noire et argent emblématique de Dale Earnhardt, avec une fine ligne rouge entre les deux couleurs. La peinture noire est presque parfaite, à l’exception d’une égratignure sur la porte passager et d’un petit point de taille inférieure à celle d’une tête d’épingle sur l’aile avant droite. Ces imperfections peuvent probablement être cachées avec un peu de cire noire. Le pare-chocs avant a également été peint en noir. Il y a une section sur le bas de caisse droit qui présente un effet “china”, mais cela n’est pas visible sauf si on se penche à l’angle exact. Un tonneau rigide avec verrous et pistons de levage a été ajouté au plateau, qui est revêtu d’une couche Rhino et peint en noir brillant. Un égout personnalisé a également été installé pour évacuer l’eau de pluie vers le sol. Les jantes Chevrolet Keystone avec des pneus Goodyear Wrangler SRA 225/70/15 sont en excellent état, ayant parcouru peu de kilomètres et toujours garées. Elles montrent cependant une dégradation du vernis clair. Sous le capot, tout est propre et présentable. L’intérieur conserve sa forme d’origine avec un siège banquette gris velours, un accoudoir central rabattable, la climatisation (nécessitant un recharge R12 que le fils travaille à obtenir), un volant inclinable, un régulateur de vitesse, des essuie-glaces intermittents, des vitres électriques, des verrous électriques, une direction assistée, des freins à disque à l’avant et à tambour à l’arrière, un rétroviseur passager télescopique, un tableau de bord complet et un système audio AM/FM/Cassette. Le pack Z15 SS est noté avec le plaque Super Sport d’origine sur le tableau de bord. Il y a une usure mineure sur le siège conducteur à peine perceptible. L’ordinateur pour le LT1 et la 4L60E se trouve derrière le siège conducteur, cachés dans l’espace disponible derrière la couverture en tissu, partageant cet espace avec le pneu de secours. Toutes les lumières fonctionnent, ainsi que les compteurs à l’exception du compteur de tours qui ne s’accorde pas bien avec l’ordinateur LT1. Les vitres électriques, les verrous électriques, le régulateur de vitesse, la sirène et les essuie-glaces fonctionnent correctement. Sous la voiture, la peinture noire commence à montrer une corrosion mineure dans certains endroits, mais il n’y a pas de rouille perforante. Des amortisseurs et des ressorts neufs sont en place et le système de suspension est le pack “sport” F41 GM. L’échappement dual et un arbre de transmission à glissement limité G92 3,23-1 dans une boîte d’essieu GM 10 coulisseaux complètent les détails sous-carrosserie. D’autres options incluent du verre teinté “soft ray”, des tapis de sol, des phares halogènes, un groupe d’éclairage auxiliaire et une batterie haute capacité. Cette El Camino est unique avec beaucoup plus de puissance qu’une version SS standard, ainsi que des améliorations esthétiques avec quelques petits problèmes mineurs. Pour toute question ou pour obtenir davantage de photos et vidéos,

Annonce du 22/03/2026 | Provenance : Connecticut, USA. Délai moyen : 7 semaines, sous réserve de disponibilité. 34 000 € clés en main — on s’occupe de tout : Expertise, achat, transport, fret, douane, immatriculation, chaque étape est maîtrisée. 18 ans de métier. Nos clients en parlent mieux que nous → Avis Google (4,9/5☆)