Dodge Charger 1974

Ce véhicule est une Jensen Interceptor III de 1974 affichant 53 270 miles, bien que le kilométrage réel soit inconnu. Cette voiture a été restaurée et conserve son moteur numéros concordants. Extérieur
Cette Interceptor prend le concept du “pony car” à l’extrême grâce au designer Vignale, avec un long capot percé de louvres et une lunette arrière incurvée vers le bas qui enveloppe les montants B dans une forme de verrière unique. La voiture est présentée en blanc deux tons. Les phares doubles et les nervures horizontales composent la grille, tandis que sur les ailes avant, on trouve des ouïes inclinées. La partie supérieure de la carrosserie penche vers l’arrière, définie par le montant A qui fixe l’angle du montant B et de la lunette arrière, accentué par un toit plat qui rencontre un montant C triangulaire. Les feux arrière incurvés se marient avec le pare-chocs arrière et les doubles échappements soulignent le potentiel de puissance. Les imperfections incluent des rayures sur la calandre, diverses fissures dans la peinture, des bulles sur le capot et son bord inférieur, des impacts de bas de caisse, un décapage sur les deux pare-chocs et une bosse à l’arrière. Il y a également des éclats aléatoires, des traces de mastic de carrosserie et un petit impact dans la garniture du bas de caisse. Intérieur
Les portes longues sont habillées d’un panneau en cuir noir propre avec un accoudoir presque aussi long. En face se trouvent deux sièges baquets robustes en cuir noir, présentant une légère usure côté conducteur et des plis de patine. L’ensemble est dans un bon état, surpassé uniquement par le siège passager et la configuration arrière 2+2 avec son accoudoir central en cuir. Un volant Lecarra se dresse devant un tableau de bord fantastique aux cadrans noirs avec des aiguilles blanches. À droite, l’aspect sportif du véhicule est mis en évidence par une rangée de compteurs inclinés vers le conducteur au-dessus d’une rangée de ventilateurs ronds identiques et un chronomètre central. En descendant, on trouve une rangée uniforme de interrupteurs, puis un autoradio AM/FM/Cassette/CD et des commandes climatiques encadrées par une face en bois précieux qui s’étend sur la console centrale pour loger le levier de vitesses et d’autres contrôles, y compris un panneau numérique MSD. Il y a quelques fissures dans le stratifié, mais l’ensemble est en bon état. Le plancher est recouvert de moquette noire et un ciel de toit tissé blanc éclaire la cabine avec élégance. L’espace de chargement arrière est également fini en moquette noire et abrite le lecteur CD. Moteur
Sous le capot se trouve un moteur numéros concordants 440ci V8, développant une puissance de 280 chevaux et alimenté par injection électronique MSD Atomic. Il est associé à une boîte automatique Torqueflite A727 à 3 vitesses qui transmet la puissance au pont arrière avec des rapports de 3,07. La voiture est équipée de direction assistée, de freins assistés et d’une climatisation. Le compartiment moteur est relativement propre dans un état roulant, avec des caches culbuteurs gravés du nom Jensen. En refermant le capot, on note une présence de rouille près des gonds. Sous-carrosserie
L’état sous la carrosserie est également dans un état roulant, avec une accumulation importante de saleté et une tache d’invasion de rouille sur le plancher côté passager. À part cela, les choses semblent solides alors que les doubles échappements se terminent par des silencieux MagnaFlow avant de sortir à l’arrière. Les freins à disques assistés sont fournis aux quatre roues et la suspension reste standard avec des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière. Conduisabilité
L’intérieur est un endroit confortable pour se trouver, et en tournant la clé, le puissant 440 émet un rugissement qui fera trembler les amateurs de Mopar.

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