Chevrolet Camaro 1967

Ce véhicule est un Chevrolet Camaro RS de 1967 entièrement restauré et doté d’améliorations de performance. Le Camaro RS de 1967 est l’un des modèles les plus recherchés parmi la première génération de Camaros, en raison de sa maniabilité supérieure à celle du Mustang, son large éventail d’options de performance et un style de carrosserie qui a vieilli remarquablement bien. Le RS est une option cosmétique qui comprenait des phares cachés avec des portes actionnées par le vide, une grille noircie, des autocollants RS, des feux arrière révisés et des garnitures extérieures supplémentaires. Cette option était indépendante de la motorisation choisie. Le numéro de série du véhicule confirme qu’il s’agit d’un Chevrolet Camaro Sport Coupé construit à l’usine de Norwood, Ohio, équipé d’un moteur V8 depuis le début. La restauration complète a été effectuée en 2021 et comprend une combinaison soigneusement choisie de pièces de performance tout en conservant des caractéristiques d’origine. Caractéristiques :
Moteur V8 small block Chevrolet de 350 cubic inches, développant 300 chevaux
Boîte manuelle 4 vitesses Muncie
Badge RS d’origine avec phares cachés
Collecteurs d’échappement Headman en céramique avec échappement de 2.5 pouces
Mufflers en acier inoxydable, double sortie
Filtre à air chromé à élément ouvert
Capot cowl induction en acier
Pont arrière Moser après-vente 12-bolt
Système de suspension CalTracs
Amortisseurs QA1
Barre anti-roulis arrière après-vente
Jantes American Racing Torque Thrust de 17 pouces avec pneus larges
Console d’origine avec instrumentation d’origine
Tachymètre d’origine
Colonne de direction réglable d’origine rare
Volant en bois rose
Levier au plancher
Pack intérieur Deluxe
Banquette arrière rabattable d’origine rare
Autoradio après-vente
Ailerons avant et arrière
Rayures de course
Pare-chocs chromés avec protections
Batterie Optima
Sous-carrosserie propre Mécanique :
Le moteur est un V8 small block Chevrolet de 350 cubic inches développant 300 chevaux. La boîte manuelle 4 vitesses Muncie complète la transmission. L’échappement comprend des collecteurs d’échappement Headman en céramique avec des tuyaux de 2,5 pouces et des mufflers en acier inoxydable. Un filtre à air chromé à élément ouvert est installé sur le carburateur, tandis que le capot cowl induction en acier permet un apport d’air frais directement dans la motorisation. Le pont arrière d’origine a été remplacé par une unité Moser 12-bolt après-vente.

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