Buick Special 1938

Ce véhicule est un Buick Opera Coupe modèle 42SC de 1938 entièrement d’origine et non modifié. Une restauration complète a été effectuée il y a 12 ans, incluant une restructuration du châssis depuis la cabine. Le châssis a été reconstruit à la main avec des plaques d’acier de 1 pouce soudées au MIG et renforcées en nid d’abeilles. La partie centrale du châssis est l’original de 1938, tandis que le reste arrière est également construit en acier plat soudé au MIG. Le système de suspension Pro Street 4-link avec barre anti-roulis offre une hauteur libre de 6 pouces. La suspension comprend des amortisseurs à réglage variable RideTech, des ailes internes fabriquées à la main pour protéger les ailes et un pare-chocs en acier plat pour protéger le carter d’huile. Le véhicule dispose également d’un réservoir de carburant de 18 gallons. Le poids total est de 3290 lbs, avec une répartition équilibrée sur les quatre roues à moins de 5 lbs près. Il est équipé d’un système de direction assistée Lincoln custom avec barre anti-roulis avant en acier inoxydable et d’une commande de direction en acier inoxydable. L’échappement est en acier inoxydable Magna Flow passant à travers le châssis. Le pont arrière est un Ford 9″ True Track Posi avec une calotte en aluminium Nazzer, une boîte de vitesses à ratio de 370:1 et des freins à disques Wilwood sur les quatre roues, percés et rainurés (6 pistons à l’avant et 4 à l’arrière). Le véhicule est monté sur des pneus Michelin Sports Pilot 2 avec des jantes Chip Foose en aluminium billet de 17 pouces à l’avant et des pneus Michelin Sports Pilot 2 avec des jantes Chip Foose en aluminium billet de 18 pouces à l’arrière. Le pare-choc avant original a été retiré mais est toujours disponible en excellent état, tandis que le pare-choc arrière d’origine en acier inoxydable est toujours présent sur la voiture. Les inserts du capot avant ont été rechromés et un ensemble supplémentaire d’inserts peints à la couleur de la voiture est également disponible. Le véhicule dispose d’un radiateur Walker 4 rangées aux spécifications originales, d’un refroidisseur interne pour la boîte de vitesses, d’une pompe à eau Edelbrock polie et chromée, d’un collecteur d’échappement en aluminium Edelbrock haute performance, d’un carburateur Quickfuel Technology 780 cfm et de supports moteur customisés. Le moteur est un V8 383 stroker équilibré et bleuprinted avec arbre à cames Comp Racing, cylindres RJC Racing, culasses en aluminium AFR, carter d’huile peint, pompe à eau Edelbrock polie, réservoir de direction assistée chromé et poli.

Annonce du 15/05/2026 | Provenance : Oregon, USA. Délai moyen : 7 semaines selon disponibilité. 60 000 € clés en main : contrôle sur place, achat, transport, fret, douane, immatriculation sous réserve d’éligibilité. Avis Google (4,9/5☆)