Chevelle 1971

Ce coupé de style Texas Built SS présente une structure renforcée par un cadre cintré, des supports tubulaires personnalisés et une traverse sur mesure. Le tablier, les rails de gouttière, les feux latéraux arrière et le panneau du moteur d’essuie-glace ont été épurés. Le châssis est échancré pour permettre l’installation d’un moteur plus petit dans le renfort du capot. Les passages de roue arrière ont été élargis de deux pouces pour accueillir des roues arrière jusqu’à 15 pouces de large. La motorisation est un LT1 de 6,2 litres jamais entièrement assemblé. Il dispose de culasses usinées, d’un arbre à cames Stage 2 TSP, de bielles de soupape améliorées, de nouveaux poussoirs LS2, de nouveaux plateaux de poussoirs, d’une suppression du système DOD, d’un engrenage de distribution fixé, de ressorts Beehive, d’un carter d’huile Holley, de couvercles de culasse en poudre, de bougies de bougie revêtues Race, d’une plaque de vallée d’huile TSP et d’une admission LT2. Des collecteurs d’échappement sont présents et dégagent parfaitement. Le moteur est accompagné de nouvelles joints de culasse et de boulons de culasse ARP. La transmission est une boîte automatique 8L90E reconstruite avec un convertisseur de couple d’origine. Le plancher a été découpé et tunnelé pour la clearance, avec une nouvelle fixation et une traverse pour l’adapter. Le véhicule comprend un faisceau électrique pour le LT1 et la transmission, ainsi que l’ECM et le TCM d’origine. La boîte 8 vitesses dispose d’un module externe. Le différentiel est revêtu de poudre, équipé d’arbres de transmission renforcés à 33 splines, d’un carter de différentiel, de tous les internes neufs, d’un verrouillage de différentiel Eaton E locker et d’engrenages de 3,08. Le système de freinage comprend un maître-cylindre Willwood neuf avec valve de proportionnement et booster, tous deux noirs. La suspension arrière utilise des amortisseurs double bobine Viking neufs avec kit d’installation complet et barre de liaison supérieure. La direction est assurée par une nouvelle colonne Flaming River avec arbre poli et rotules, couplée à un nouveau boîtier de direction Extreme Model S-10 offrant un rapport légèrement plus direct. La carrosserie est exempte de rouille à 99 %, avec quelques taches sur les bas de caisse avant et arrière. Le plancher est sain. La garniture intérieure a été pulvérisée avec un revêtement de lit de pick-up. Certaines pièces métalliques nécessitent un polissage. Le véhicule comprend une calandre chromée neuve, quelques bagues et emblèmes légers, des supports de pare-chocs avant en poudre, des pare-chocs avant et arrière neufs, des vitres avant et arrière, et les vitres d’une seule porte manquantes. Le siège arrière d’origine est tapissé. Le faisceau électrique d’origine est dans une boîte, tout comme les feux arrière d’origine. Le capot est inclus mais non monté. Le reste de l’avant et les pièces de suspension avant ne sont pas inclus. Le tableau de bord d’origine, les pièces chromées extérieures d’origine, les charnières de porte neuves et les loquets de porte neufs dans une boîte sont fournis. Des supports et plaques ICT, un kit de montage MAF en aluminium et un adaptateur de radiateur de transmission sont inclus. Le véhicule repose sur des rouleaux et peut être poussé facilement. Il nécessite un remorqueur à plateau ou une bonne remorque pour être récupéré. Plus d’informations sur demande.

1971 Chevelle Coupe black
Annonce du 03/06/2026 | Provenance : Texas, USA. 39 000 € pour ce véhicule importé en France. Contrôle possible sur place avant achat, avec photos et vidéos complémentaires. Good Timers, mandataire français, vous accompagne de la sélection à la remise des clés : transport, formalités et démarches d’immatriculation compris. Délai moyen : 7 semaines. Livraison possible en France, Belgique, Suisse et Luxembourg, sur demande. Avis clients consultables en ligne. Ce véhicule vous intéresse ? Contactez-nous pour confirmer sa disponibilité.