Ford Super Deluxe 1948

Ce coupé de couleur Alabaster avec intérieur tan est une version hardtop de la voiture de film, modifiée avec un nez abaissé et un coffre raccourci. La carrosserie présente une double ligne de pinstripe avec un motif de flammes sur l’aile arrière se terminant par l’inscription Fo Mo Go. La garniture d’origine a été retirée et les trous comblés. Le chrome est présent sur les bagues des phares, les accents de calandre et les pare-chocs. Les feux arrière sont équipés de LEDs. Le véhicule repose sur des jantes American Racing Torque Thrust polies de 15 pouces avec des pneus de taille échelonnée, offrant une posture légèrement inclinée. Des défauts incluent un bouillonnement sur un logement de feu arrière, des problèmes aux coins près des charnières de porte, une peinture fissurée dans les joints, diverses rayures mineures et des écarts de calage imparfaits. L’intérieur dispose de panneaux de porte en tweed tan, d’un tablier peint en taupe et d’un tapis inférieur taupe. Les pièces attachées sont peintes pour assortir. Les sièges avant baquets sont électriques, empruntés à une Chrysler, avec des dossiers hauts et un design moderne. Le siège arrière est une banquette assortie avec accoudoir central. La colonne de direction est inclinable. Le volant à quatre branches est associé à un tableau de bord personnalisé Bitchin’ Products avec des jauges alignées vers le centre. Une radio JVS AM/FM/CD est intégrée à droite, couverte par des panneaux en tweed. Le levier de vitesses Hurst est au plancher avec un soufflet en caoutchouc accordéon. Le tapis de sol est en tan à pile basse. Le ciel de toit et les pare-soleil sont intacts. Les vitres sont contournées et teintées. Le coffre est entièrement capitonné avec un insigne Ford. Le compartiment moteur est légèrement orné. Le moteur V8 390 est équipé d’un carburateur Holley 750cfm 4 corps, d’un collecteur d’admission Holley, de couvercles de culasse chromés et d’une prise d’air B&M à l’ancienne avec un filtre à air poli. La transmission est une boîte 4 vitesses manuelle Toploader. Le différentiel arrière est un Ford 9″ avec des rapports de 3.22. Les freins à disques sont présents aux quatre roues. Le châssis est généralement propre et en état d’usage. Une fuite d’huile est présente sous le moteur, incluant le carter d’huile, le cache d’embrayage, la transmission et le traversin de transmission. Il n’y a pas de rouille de surface significative en dessous. Les composants des roues manquent d’accumulation de graisse. Le système d’échappement est double avec des silencieux style Glasspack et des tuyaux en acier à l’arrière. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux et l’arrière des ressorts à lames. La visibilité arrière est limitée par un pilier C aveugle dû à la petite vitre arrière. Le véhicule offre une bonne puissance, un freinage adéquat et une tenue de route décente. Plus d’informations sur demande.