Kaiser 1951

Coupé construit à la fin des années 80 et au début des années 90, cette voiture est propulsée par un moteur V8 440ci équipé d’un carburateur Edelbrock 4 corps et d’une collecteur d’admission Edelbrock. La transmission est une boîte automatique A727 Torqueflite 3 vitesses. Le train roulant arrière est un Ford 9″ élargi avec des rapports de 3.55. Le véhicule est à propulsion. La carrosserie est peinte en rouge vif avec des bandes graphiques bleues et jaunes le long des bas de caisse et contournant l’aile arrière. Le capot s’ouvre et emporte une partie de la calandre avec lui. La peinture présente des cloques en bas, des éclats retouchés et des éclats non touchés. Les jeux de panneaux sont globalement bons mais moins parfaits dans certains autres endroits. Des plaques métalliques Henry J sont présentes. Des jantes Weld DragLite de 15 pouces sont montées à l’arrière. Les pneus arrière sont des 31×16.50R15 avec une date de fabrication de fin 2021. Les pneus avant sont des 205/75R15. Les freins avant sont à disques et les freins arrière à tambours. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux et l’arrière des ressorts à lames avec des barres d’escalier. Le châssis est propre avec une minimal rouille de surface et aucune fuite de fluide. Le système d’échappement double avec silencieux Turbo se termine par des embouts chromés juste avant les pneus arrière. L’intérieur combine du cuir camel et bordeaux. Les sièges baquets ont des inserts tuck and roll bordeaux et sont encadrés de cuir camel. La banquette arrière a un motif supérieur séparé correspondant. Les panneaux de porte ont des commandes de vitres électriques externes et des poignées d’origine. Le tableau de bord est de la couleur de l’extérieur. Le volant est un volant moderne Chrysler réglable en inclinaison et en hauteur. Le compteur de vitesse est carré et logé dans un boîtier en plastique noir. Une radio AM/FM/cassettes est présente. La garniture de sol est en boucle tan en bon état. Le ciel de toit est parfait. Le véhicule dispose de la climatisation d’origine. Le levier de vitesses Hurst provient d’une boîte simple. Le moteur a démarré avec un son rauque et les fonctions testées opèrent comme prévu. Plus d’informations sur demande.