Hudson 1939

Séduisant sedan Hudson à quatre portes, peint en noir avec une garniture intérieure taupe. Le véhicule est propulsé par un moteur inline 8 cylindres de 254,4 pouces cubes, équipé d’une culasse Hudson Power Dome et d’un carburateur 2 corps. La transmission est une boîte 3 vitesses manuelle, d’origine sur la voiture. Le train roulant utilise des ressorts à lames à l’avant et à l’arrière, avec des freins à tambours sur les quatre roues. Le différentiel arrière présente un rapport de 4.11. La carrosserie présente des phares en larme, des ailes avant arrondies, une calandre horizontale nervurée, des pare-chocs avec garde-boue, des ailes avant et des marchepieds présents, des jupes sur les ailes arrière, une capote longue et élégante, un coffre moulé, une vitre arrière ovale solide, des ailes arrière en forme de ponton et des feux arrière allongés en forme de larme. Les roues sont de 16 pouces, montées avec des pneus à flancs blancs de spécification 6.50-16. L’intérieur comprend une banquette en tissu mauve clair, des panneaux de porte avec des motifs art déco embossés, des écrous en bakélite, des actionneurs et manivelles chromés, des accoudoirs en cuir crème à l’arrière des portes, un panneau horizontal inférieur en tapis brun avec quelques déchirures, des accoudoirs sur la banquette arrière, une barre de maintien chromée à l’arrière de la banquette avant, un volant en forme de banjo cerclé de bakélite crème, un tableau de bord simulé en bois avec teinte verte, des instruments rectangulaires arrondis, des boutons et leviers, un briquet, une radio centrale, une grande horloge rectangulaire côté passager, un double chauffage sous le tableau de bord, un dessus de tableau de bord en acier légèrement plus clair, un tapis en caoutchouc noir sur les planchers avant, un tapis beige sur les planchers arrière, un ciel de toit en mohair beige tendu et sans tache, et des dommages au matériau en corde sur les bords des panneaux de porte. Le compartiment moteur présente une patine. Le véhicule a démarré et roulé sur un circuit d’essai, avec une accélération fluide et une transmission solide. L’horloge ne fonctionne pas. La carrosserie présente une rouille de surface importante sur les planchers, le cadre et les bas de caisse. Aucune rouille invasive n’est notée sur les supports de carrosserie ou les dessous des marchepieds. Le véhicule est décrit comme n’ayant jamais été restauré, bien préservé et très original, avec un historique de propriété incluant le collectionneur Eldon Hostefler et des dossiers étendus. Le kilométrage indiqué est de 96 799 miles. Plus d’informations sur demande.