Chevrolet Bel Air/150/210 1955

Ce coupé deux portes de 1955 présente une carrosserie en deux tons, bleu métallisé moyen sur blanc, avec un capot ouvrant entièrement et une prise d’air. Le devant est en fibre de verre, équipé d’une calandre personnalisée et de goupilles de capot au lieu de attaches traditionnelles. La peinture présente des imperfections, de la rouille superficielle sur le toit, des fissures, des écailles, des zones de cloquage et des trous dans la fibre de verre. Une rouille invasive affecte un coin de porte et le chrome des garnitures latérales s’écaille. Les ailes arrière comportent une garniture latérale. La voiture adopte une posture inclinée vers l’avant et roule sur des jantes Weld DragLite de 15 pouces. Le système d’échappement double avec des silencieux FlowMaster et des embouts chromés dépasse l’arrière. Le coffre est entièrement amovible et retenu par des goupilles. L’intérieur arbore une garniture de toit blanche perforée qui est desserrée par endroits. Les panneaux de porte sont ondulés, légèrement décolorés et recouverts de vinyle côtelé blanc. Les sièges avant sont des baquets bleu et blanc, tandis que la banquette arrière a été supprimée et remplacée par des feuilles de vinyle blanc côtelé. Le tableau de bord est essentiellement d’origine, avec un panneau en forme de croix de Lorraine doré. Il accueille une radio AM/FM/cassette, un cadran d’horloge Bel Air, quatre jauges chromées (pression d’huile, température d’eau, ampères, vide) et un compte-tours sur la colonne. Un voyant de passage de régime est également présent sur la colonne. Le volant bleu à trois branches et le levier de vitesses Hurst sont au plancher. Un extincteur est inclus. Le moteur est un V8 de 350 ci équipé d’un carburateur Holley 4 corps, d’une collecteur d’admission Edelbrock, de couvercles de culasse chromés et de collecteurs d’échappement polis. La transmission est une boîte manuelle Muncie M20 à 4 vitesses. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière, avec des barres d’escalier ajoutées. Le différentiel est un 12-bolt avec un carter chromé. Les freins à tambours sont présents aux quatre roues. Le sous-châssis présente une patine d’usage typique, de la rouille superficielle et des gouttes d’huile sur le carter. La voiture roule droit et les jauges, lumières et clignotants étaient fonctionnels lors de l’essai routier. Le kilométrage est de 94 502 miles. Plus d’informations sur demande.