Chrysler New Yorker 1955

Ce coupé hardtop de 1957 affiche 72 587 miles au compteur avec un titre vérifié. La carrosserie en acier est d’origine, hormis une peinture d’origine assortie aux numéros concordants réalisée en 2007. La peinture extérieure est Canyon Tan avec une ligne de toit Desert Tan. Les panneaux inférieurs sont peints Canyon Tan et exempts de rouille. La calandre avant est large avec des ornements et un badge Cloisonné. Les phares uniques sont entourés de bagues chromées larges. Le capot est bombé. Les vitres avant et arrière sont de grande qualité. Les garnitures autour des vitres de l’habitacle sont fines. Une pique chromée brillante court sur les côtés. Le panneau d’insertion est Desert Tan. Le badge Newport chromé est situé sur le pilier B inférieur. Les ailes arrière présentent des nageons chromés. Les feux arrière sont de style cathédrale. Les feux de marche arrière sont ovales. Le pare-chocs arrière est large et chromé. Les sorties d’échappement sont doubles avec des embouts chromés. Les jantes sont en acier avec des rayons et des enjoliveurs à centre moleté. Les pneus sont à flancs blancs. L’intérieur est de couleur Corail. Les portes sont recouvertes de panneaux supérieurs rembourrés en cuir crème. Une bande chromée délimite les portes. Un panneau central en tweed beige foncé est présent. Une bande de moquette brune est en bas de porte. L’accoudoir est intégré. Le levier d’ouverture de fenêtre est chromé. La manivelle de vitre est présente. Les sièges ont des accoudoirs en vinyle crème. Les inserts centraux des sièges sont en tweed beige foncé. Les sièges sont bien conservés. Le tableau de bord est incurvé en S. Il est peint en Canyon Tan et Desert Tan. Les cadrans ont des bagues chromées. Le levier de vitesse est intégré au tableau de bord. Les boutons sont chromés. Un panneau chromé abrite l’allumage, le cendrier et le curseur de ventilation. La radio AM d’origine est installée. La boîte à gants est peinte Desert Tan. Une ouverture verticale pour le haut-parleur est présente. Une horloge circulaire est au-dessus de la boîte à gants. La moquette est épaisse et mauve. Le moteur est un Hemi V8 de 331 ci. Il est équipé d’un carburateur 4 corps. La transmission est une boîte automatique Powerflite à 2 vitesses. Le rapport final de pont est de 3.36. La voiture est à propulsion. Les freins sont à tambours assistés. L’avant utilise des ressorts hélicoïdaux. L’arrière utilise des ressorts à lames. Le compartiment moteur est d’origine et propre. Le véhicule a démarré et roulé lors du test. La conduite, les changements de vitesse et l’accélération fonctionnaient. Le freinage était sans biais. Le châssis est entièrement sous-couvert. Une légère couche de rouille de surface est présente sur de petites zones. Le châssis est structurellement sain. Les planchers ont un aspect patiné avec une légère accumulation de poussière de route. Plus d’informations sur demande.