Bentley R-Type 1954

Berline de style saloon propulsée par un moteur six cylindres en ligne de 278,7 pouces cubes développant 130 chevaux, alimenté par des carburateurs doubles HS6. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte automatique Hydramatic 4 vitesses avec des rapports arrière de 3,07. Le véhicule affiche un kilométrage de 25 293 miles, bien que le kilométrage réel soit inconnu. La carrosserie est peinte en platine en une seule couche, ornée d’un ornement Flying B sur le capot. Les phares principaux s’intègrent dans des ailes avant en forme de ponton, tandis que les feux antibrouillard sont montés sur le panneau entre les phares. Les portes de style coach s’ouvrent vers l’extérieur, avec des poignées intégrées à la garniture latérale. La vitre arrière est plus petite avec des montants C en forme de voile. La peinture présente de nombreuses ébréchureures, fissures et taches de rouille superficielle, avec des preuves de fissuration du mastic. La rouille et le mastic fissuré sont visibles autour des passages de roue arrière. La garniture métallique est piquée et la base d’un feu indicateur présente un état rugueux. L’intérieur arbore une garniture de porte rouge oxblood avec des inserts en moquette beige. Les banquettes en cuir rouge montrent des signes d’usure, particulièrement sur le côté droit du siège conducteur. Le tableau de bord et les zones autour des fenêtres sont recouverts de bois de burl rouge. Le ciel de toit est de couleur claire et montre une légère usure. Le sol est recouvert d’une moquette beige avec une garniture rouge. Un toit ouvrant carré est installé. Le poste radio AM/FM est situé au centre. Le volant à trois branches présente des rainures pour les doigts marquées. La colonne de direction est étroite et inclinée vers le plancher. Le coffre contient un tapis de sol personnalisé qui épouse la forme du logement de la roue de secours. Le dessous de caisse présente une rouille superficielle et une oxydation généralisées, avec des accumulations de boue et d’huile. Le dessous de caisse est par ailleurs intact. Les freins à tambours sont présents sur les quatre roues. Le système d’échappement double traverse des silencieux et résonateurs d’origine, avec des sorties recouvertes de rouille. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux et la suspension arrière des ressorts à lames. Le moteur tourne de manière irrégulière dès le démarrage. Tous les éléments accessibles au conducteur fonctionnent correctement lors du test fonctionnel. Plus d’informations sur demande.