Pontiac Trans Am SE T-Top 1978

Conçu comme une voiture de sport pour concurrencer la Ford Mustang, Pontiac a présenté la Firebird en 1967 en même temps que Mercury lançait la Cougar et Chevrolet dévoilait sa Camaro, qui partageait la même plateforme F-body. En 1969, Pontiac sort le modèle Trans Am qui est essentiellement une Firebird avec de meilleures options de performance, notamment un moteur plus puissant, une suspension plus rigide et des options intérieures haut de gamme. La Firebird est finalement devenue la seule voiture de performance de Pontiac lorsque les muscle cars plus grandes comme la GTO ont pris leur retraite au début des années 1970. La Trans Am a été recherchée dès le début avec des chiffres de production limités à seulement quelques milliers chaque année, jusqu’au milieu des années 1970 où la 2ème génération de la Firebird Trans Am a vraiment décollé.

La Firebird et son modèle Trans Am plus performant ont connu un succès au fil des ans et ont survécu aux crises du pétrole du pays et aux nouvelles réformes sur les émissions pour continuer à produire certaines des voitures de sport les plus emblématiques à ce jour. La deuxième génération a présenté de nombreuses similitudes avec la refonte de 1977 de la Trans Am rendue célèbre par Smokey and the Bandit, mais a vu un passage d’une grille en nid d’abeilles à un motif en croisillons. Pontiac a également présenté un modèle Special Edition exclusif à l’année modèle 1978 qui comportait leur Y88 Special Gold Appearance Package, très similaire au Y82 Black Appearance Package de l’année précédente, mais en sens inverse. Un total de 93 341 Trans Am ont été produites pour 1978, dont 8 666 modèles Special Edition.

Proposée ici est une Special Edition 1978 Pontiac Trans Am Y88 T-top Coupé parée de la peinture extérieure code 50 – Solar Gold, de bandes Dark Gold et d’un décalcomanie Phoenix unique à 5 couleurs sur le capot ; garnitures de grille dorées, emblème de nez, toit ouvrant teinté, volant de formule avec rayons dorés, panneau d’instruments en aluminium doré tourné, compteurs de rallye, feux arrière noirs et roues en aluminium coulé doré de 15×7″ avec caches moyeux assortis. L’intérieur codé 62N comprend des surfaces d’assise en vinyle Camel Tan personnalisé, des garnitures de pédales de gaz et de frein, des inserts de poignée de porte assortis, des tapis avant et arrière et des accents de garniture intérieure Special Edition. Arborant non seulement le Y88 Special Gold Appearance Package, mais aussi le W72 Performance Package qui comprend le moteur V8 400ci à haut rendement combinant une compression plus élevée et un arbre à cames de performance pour un total de 220 chevaux et 340 lb-pi de couple ! Ce moteur V8 400ci WC codé avec des numéros concordants est couplé à sa transmission manuelle d’origine Borg Warner T10 à rapport rapproché 4 vitesses et à un essieu arrière Posi-traction 3.42.

Parmi les autres options et caractéristiques, on trouve la climatisation d’usine, des vitres teintées, une suspension F41, une direction assistée à rapport rapide, des freins à disque avant assistés, un lecteur radio AM/FM/stéréo 8 pistes Delco avec antenne électrique et haut-parleur arrière, des tapis de sol en plastique et des ceintures de sécurité.