Porsche 914 Targa 1972

Avec Porsche cherchant à maintenir une gamme étendue de modèles, une série d’entrée de gamme était nécessaire pour remplir les salles d’exposition et maintenir les ventes ! Avec l’aide de Volkswagen et une conception à moteur central offrant une répartition équilibrée du poids et des caractéristiques de maniabilité exceptionnelles, Porsche a introduit le 914 pour remplacer progressivement le 912 dans la gamme des 4 cylindres. Rapidement reconnu comme un moyen abordable de posséder une Porsche, il a également été surnommé le “Porsche du pauvre” par les passionnés ! Réputé pour être rapide, fiable, doté d’attributs sportifs et offrant une consommation de carburant respectable, il reste très recherché pour les balades du week-end ou légèrement modifié pour la course.

Présenté ici, une charmante Porsche 914 1.7 Convertible Targa de 1972 avec un seul propriétaire durant presque toute sa vie, fini dans le rouge Bahia d’origine (L30E) avec un intérieur en vinyle noir neuf ! Équipé à l’origine d’un moteur 4 cylindres horizontaux de 1.7 litre délivrant une puissance d’usine de 79 chevaux et un couple de 96 lb-ft. Les options incluent une transmission manuelle à 5 vitesses, des freins à disque aux quatre roues, une radio AM/FM Sapphire XXII (non opérationnelle), un chauffage et dégivreur, un miroir de courtoisie passager, le pack esthétique souhaité (console centrale avec jauges VDO, tapis moelleux, verre teinté, pare-chocs chromés, feux de brouillard, barre de protection recouverte de vinyle, volant gainé de cuir) et un toit Targa amovible !

Produite seulement pendant 7 ans, ces voitures sont de loin celles à rechercher ! Le fait que le modèle de 1972 conserve les pare-chocs chromés sans les grands gardes-boue arrière vus sur les modèles ultérieurs, en fait le modèle désiré pour de nombreux collectionneurs ! Cet exemplaire exceptionnellement solide présente une seule couche de peinture refaite, de nouvelles housses de sièges, tous les vitrages et panneaux de carrosserie d’origine, des roues refinies, et de nouveaux pneus (Nexen SB-802 165/80R15). Depuis son acquisition, nous avons pris des mesures pour que ce Porsche 914 soit esthétiquement plaisant et fonctionne bien. Après avoir été stationné pendant plusieurs années, le moteur présentait des fuites et consommait de l’huile. Nous avons décidé de démonter le moteur pour une révision complète, en veillant à ce que les sièges de soupapes, les segments de pistons et les joints répondent à des standards satisfaisants.

Sous la direction de Midwest Air-Cooled & Machine, nous avons opté pour des têtes améliorées AMC 1.8L, des pistons/segments, cylindres, soupapes d’échappement Osvat améliorées, un nouvel arbre à cames, un vilebrequin poli, de nouveaux paliers de vilebrequin et de bielle, un ensemble de paliers d’arbre à cames, un volant moteur forgé neuf de 215mm, un kit d’embrayage, un démarreur et un kit complet de joints de moteur, ainsi que de nouvelles lignes de carburant et durites pour le système d’injection. Le bloc moteur et les protections ont été nettoyés avant la réinstallation pour une présentation moteur très fraîche. De plus, ont été installés de nouveaux inserts de jambe de force KYB à l’avant, des phares, remplacé l’interrupteur des feux de brouillard, installé de nouveaux pare-chocs en caoutchouc avant et arrière, et un boulon de sélection de vitesse avec ressort guide pour renforcer le sélecteur de vitesse. Ce véhicule a été réglé et testé sur plus de 100 miles pour bien roder le moteur neuf, et l’huile a été changée à nouveau pour être prêt pour son nouveau propriétaire.

Historiquement, cette Porsche 914 a été acheté neuf chez les spécialistes Porsche-Audi Lichtsinn Imports à Highland, Indiana, par un résident de l’Illinois en septembre 1972. Cette 914 est resté dans la région du Midwest, passant de l’Illinois au Kansas, puis au Missouri, toujours avec le même propriétaire original. Cette Porsche est accompagné de son étiquette de prix originale, du manuel du propriétaire, du livret d’entretien, du livret sur les émissions et des schémas de câblage, de 3 clés, et de copies du titre remontant à 1974. Cette 914 saisissant, avec un seul propriétaire affichant seulement 73 723 miles, rendra sans aucun doute son prochain propriétaire très heureux ! N’hésitez pas à appeler pour des questions supplémentaires. Merci de votre intérêt !