GMC 1/2 Ton Pickup 1978

Ce véhicule, daté de 1978, s’agit d’un GMC C15 Heavy Half single cab à cabine longue (RPO F44), équipé d’un moteur LSx modernisé à injection de carburant et de composants d’origine tels que les fenêtres, le volant de direction et les freins à puissance assistée. Le moteur est un 2000 LM7 reconstruit avec une culasse de tow/rv SUM-8718 pour camshaft de Summit Stage 1 Pro LS et une TBSS intake avec un corps d’admission de 92mm de diamètre et des injecteurs à haute performance GM OEM de 36 lb. Le contrôleur d’injection est un Aces Jackpot EFI ECU de 5 pouces avec un contrôleur manuel de 5 pouces et a été réglé pour une conduite confortable. Les nouveaux ensembles de coquilles d’étincelles, filières et bobines de roulement ont été installés. L’adaptateur de moteur Dirty Dingo LS a été monté et les hoses de pompe à huile de direction ont été adaptés aux pompes à huile de style LS. L’échappement comprend des échangeurs d’échappement de Summit LS de fabrication personnel (SUM-G9080) avec un système d’échappement fabriqué sur mesure à l’aide d’une tuyauterie de sortie factory pour une tuyauterie à un demi-cylindre de 2 3/4 avec une sonde d’O2 de large bande installée. La boîte de vitesses est un TH350 reconstruit avec un kit de Transgo de changement de vitesse, un disque de frein direct rouillé, des pédales de frein rouges et des culées de Kolene. Le convertisseur est un Hughes Tow Master avec une stall de 1800 rpm et un adaptateur de flexibilisation d’Advanced Adapters. Une grosse roue dentée en aluminium à 3 rangées de crossflow a été installée avec des ventilateurs électriques à double impulsion et contrôle électronique du ventilateur, une pompe à eau neuve GMB et une nouvelle thermostat/housing, ainsi qu’un radiateur de refroidissement externe lourd. L’essieu arrière à rapport de transmission de 3.40 est un 12-bolt de fabrication factory qui a été entretenu et qui dispose de nouvelles jointures de transmission et d’une nouvelle visière avant. La suspension avant a été remplacée par de nouvelles assemblées de bras de direction, des jointures inférieures de balles dans les armes de contrôle (les jointures inférieures étaient en bon état, les jointures supplémentaires sont incluses comme pièces de rechange), la charnière centrale, les barres de contrôle intérieure et extérieure, ainsi qu’une nouvelle alignment. Les amortisseurs sont des amortisseurs à gaz Gabriel de fabrication récente. Le réservoir de carburant est une réservoir de carburant en style EFI et une pompe à essence Walbro de 255L, et une nouvelle conduite d’huile de carburant de 21 circuits a été installée. Les avertisseurs numériques Intellitronix ont été installés (vitesse GPS) ainsi que de nouveaux interrupteurs pour l’allumage, les signaux directionnels, les feux et autres. La volante a été réparée en vinyle avec des compartiments de tasse en creux. La tapisserie, les matériaux sonorisants et le sol de la cabine ont été remplacés, la cabine a été peinte à l’aide de POR-15, de nouveaux panneaux de porte ont été installés avec de nouveaux verrous de porte et un verrouillage des sièges. Une nouvelle fenêtre avant et un nouveau garnitures de fenêtre ont été installés. De nouveaux projecteurs ont été installés, de nouveaux lents de clignotants avant et arrière ont été installés. Les roues sont des roues OEM Chevy 15×7 454 SS en acier chromé avec des caps de GMC nouvelles et des pneus radiaux Hankook 235/75R15. Le moteur fonctionne bien, et la transmission change à coup sûr et le camion a de la puissance. Les détails sont disponibles en suivant les liens YouTube. Le véhicule a été construit à l’origine pour être mon véhicule de transportation quotidien, mais en raison de circonstances personnelles inattendues, cela ne s’est pas produit, donc le camion est proche mais pas tout à fait prêt pour être un véhicule de transportation quotidien!!! Un grand nombre de pièces de rechange de haute qualité ont été acheté pour ce véhicule, mais il a besoin d’un propriétaire qui peut terminer ce qu’il a commencé et l’amener au statut de véhicule de transportation quotidien!!! Il a été fiable dans les 200 milles ou moins que je l’ai conduit lors du réglage, mais il n’est pas à ce stade où vous pourrez vous rendre sur place et le conduire à travers le pays. L’anneau d’étanchéité du réservoir de carburant est en fuite lorsque la réservoir de carburant est plein ou presque plein, donc il faut retirer le réservoir de carburant et installer un nouvel anneau d’étanchéité (un nouveau dispositif de renvoi d’étanchéité sera inclus). Le boîtier de climatisation n’est pas connecté car il y a une fuite. Le boîtier de climatisation d’origine GM avec le boîtier de climatisation/évaporateur est installé, mais la plupart des composants de la climatisation du compartiment de moteur GM de fabrication originale sont manquants (condenseur, hoses, compressor, etc). Je pensais à l’achat d’un kit de refroidissement de climatisation Vintage Air de reprise (pas inclus), donc veuillez prendre en compte qu’actuellement, il n’y a ni chauffage ni climatisation. Les portes de conduite et de passager ont de nombreuses vises de fixation où les miroirs devaient être installés et quelques dommages (je pensais à remplacer les portes avec de nouvelles, mais ces portes peuvent être réparées avec une effort). La porte de passager a également de la corrosion dans la jointure inférieure (voir photographie). Il y a également une petite zone de corrosion dans la cabine du conducteur où le plateau de sillage de porte va (voir photographie). Il y a également une petite zone de corrosion dans le panneau inférieur du roue arrière passager (voir photographie). La plate-forme arrière a aucune corrosion, mais il y a quelques dents dans les entretoises de la plate-forme de fabrication. Le camion est peint en noir de base à l’état actuel, mais il a besoin d’une réparation mineure et d’une adresse des problèmes de corrosion mentionnés avant de pouvoir être peint. Il y a des trous de soudure dans les côtés de la cabine et du panneau de chargement pour l’éclairage de fabriquant. Ces trous devront être soudés et levés. Le camion a été exposé à l’extérieur, donc il a besoin de nettoyage et de détails, et l’électronique et la zone sous tableau de bord nécessitent un nettoyage. Il n’y a pas de radio ou de haut-parleurs installés! La porte de conduite a reçu une nouvelle poignée de porte, la porte de passager a la poignée de porte originale mais une nouvelle poignée de porte est incluse qui doit être installée. Les nouvelles ailes, les panneaux intérieurs et une nouvelle plaque de toit sont incluses en tant que pièces de rechange à installer..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Texas. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 14 300 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 28/04/2025