FAQ

Qu’est-ce qu’un véhicule de collection ?
Au sens administratif français, c’est un véhicule d’au moins 30 ans, dont le modèle n’est plus produit, qui a conservé ses caractéristiques techniques d’origine. Ces trois conditions sont cumulatives. L’âge seul ne suffit pas : une voiture modifiée en profondeur ou un modèle encore au catalogue ne peut pas prétendre au statut de collection. C’est ce statut qui ouvre droit à la carte grise de collection et à sa fiscalité allégée.

Pourquoi importer une voiture américaine plutôt que d’en acheter une en France ?
Le marché américain est sans commune mesure avec le marché français en volume et en diversité. Une Corvette, une Mustang ou un pickup des années 60 et 70 s’y trouvent dans des configurations introuvables ici, souvent à des prix de départ plus bas, et dans un état de conservation favorisé par le climat sec de certains États. Importer permet d’aller chercher le véhicule précis que vous voulez, dans la bonne version, au lieu de vous contenter de ce qui passe sur le marché local.

Quelle différence entre un courtier et un vendeur ?
Nous ne sommes pas marchands. La vente se conclut directement entre vous et le vendeur américain, les documents d’achat sont établis à votre nom. Nous intervenons comme mandataire : nous trouvons le véhicule, nous le faisons inspecter, nous négocions, nous coordonnons le transport et les formalités. Cette position vous protège, vous restez propriétaire et décideur à chaque étape, et nous n’avons aucun intérêt à vous pousser vers un véhicule plutôt qu’un autre.

Comment être sûr de l’authenticité d’un véhicule de collection ?
Nous vérifions ce qui est vérifiable : numéros de série, rapport d’historique Carfax (titre, accidents, kilométrage, nombre de propriétaires), cohérence entre la configuration annoncée et la configuration réelle, inspection physique sur place. Sur certains modèles, l’origine d’une pièce ou d’un matching number ne peut pas être établie avec certitude absolue. Dans ce cas nous vous le disons clairement plutôt que de vous vendre une certitude que personne ne peut garantir. Notre travail est de réunir le maximum d’éléments factuels pour que vous décidiez en connaissance de cause.

Faut-il voir la voiture avant de l’acheter ?
Voir le véhicule de ses yeux à l’autre bout des États-Unis suppose un déplacement coûteux pour une seule annonce, qui peut se révéler décevante une fois sur place. C’est précisément le rôle de l’inspection avant achat : un inspecteur se rend auprès du véhicule, le passe en revue et le documente en photos et vidéos détaillées, avant que vous ne vous engagiez. Vous obtenez l’équivalent d’une visite, sans le billet d’avion ni le pari.

Combien coûte l’importation d’une voiture américaine ?
Le budget total se compose du prix d’achat, du transport terrestre aux États-Unis et du fret maritime, du transitaire et du dédouanement, des droits de douane et de la TVA à l’import, de l’homologation et enfin de la carte grise. Chacun de ces postes est chiffrable à l’avance, il n’y a pas de zone grise. Nous remettons une estimation complète et détaillée avant tout engagement, calculée sur le véhicule précis qui vous intéresse. Ce budget reste indicatif tant que le taux de change et la disponibilité du véhicule ne sont pas figés.

Quelle fiscalité pour un véhicule de collection à l’import ?
Un véhicule classé objet de collection bénéficie en 2026 d’une exonération des droits de douane et d’une TVA réduite à 5,5 %, au lieu de 10 % de droits de douane et 20 % de TVA pour un véhicule au régime normal. L’écart est considérable sur le budget final. Cette fiscalité dépend du classement douanier précis du véhicule. Les répliques et constructions spéciales sont plus difficiles à faire accepter en collection, c’est pourquoi nous présentons les deux scénarios quand le classement n’est pas acquis d’avance. Aucune sous-déclaration de valeur n’est jamais pratiquée, c’est hors cadre légal et cela vous exposerait.

Le malus écologique s’applique-t-il ?
Les véhicules immatriculés en carte grise de collection sont exonérés du malus CO2 et du malus au poids. Sur un gros moteur américain, l’économie est majeure par rapport à une immatriculation classique. Cette exonération suppose l’obtention de l’attestation FFVE, donc l’éligibilité réelle du véhicule au statut de collection. Tant que le dossier n’est pas validé, nous présentons cet avantage sous réserve.

Combien de temps prend une importation ?
Comptez sept semaines en moyenne entre la décision d’achat et la livraison en France, jusqu’à douze semaines en période de tension logistique. La traversée maritime représente trois à quatre semaines de mer, le reste du délai couvre la logistique au départ des États-Unis, le dédouanement et les formalités françaises. Les rotations maritimes varient selon les saisons, nous vous prévenons si le contexte tire le délai vers le haut de la fourchette.

Comment se passe le transport et qu’arrive-t-il en cas de dommage ?
Nous travaillons avec des transporteurs terrestres et maritimes éprouvés, et nous organisons le chargement ainsi que la documentation d’export et d’import. Le véhicule voyage couvert par une assurance tous risques transport pendant tout le trajet. En cas de dommage survenu en cours de route, la prise en charge se fait par cette assurance, dont nous coordonnons la mise en œuvre avec vous.

Comment fonctionne le dédouanement ?
Nous passons par des transitaires et commissionnaires en douane qui établissent la déclaration et le calcul des taxes selon le régime applicable. Pour un véhicule de collection venant des États-Unis, le service des douanes délivre le certificat 846A, pièce nécessaire à l’immatriculation. La base taxable inclut la valeur du véhicule et certains frais d’acheminement jusqu’au point d’entrée dans l’Union européenne, et doit rester cohérente avec la valeur d’assurance.

Comment obtenir la carte grise de collection ?
En tant que membre de la Fédération Française des Véhicules d’Époque, nous constituons pour vous le dossier d’attestation FFVE : photos réglementaires, documents d’origine, fiche descriptive. Vous n’avez rien à préparer. Une fois l’attestation obtenue, le dossier est transmis à l’Agence Nationale des Titres Sécurisés, puis le certificat d’immatriculation vous parvient. Le délai d’instruction de la FFVE varie selon les périodes. La carte grise de collection reste délivrée sous réserve d’éligibilité du véhicule, l’âge seul ne garantit rien.

Faut-il homologuer un véhicule américain de plus de 30 ans ?
Pour un véhicule de plus de 30 ans éligible au statut de collection, l’attestation FFVE dispense de la procédure de réception à titre isolé auprès de la DREAL. C’est l’un des intérêts majeurs de l’import en collection : un véhicule récent doit passer par une homologation lourde et incertaine, là où la voiture de collection suit une voie plus directe dès lors qu’elle passe le contrôle technique.

Quels sont les avantages du statut collection au quotidien ?
Contrôle technique tous les cinq ans au lieu de deux, possibilité d’équiper le véhicule de plaques noires anciennes, et dérogations fréquentes aux zones à faibles émissions. Sur ce dernier point les règles varient selon les métropoles, il n’existe pas de liberté de circulation automatique partout en France. L’usage doit rester privé et lié au loisir, le statut collection n’autorise pas un usage professionnel.

Le véhicule peut-il être garanti ?
La vente se faisant en direct avec le vendeur américain, il n’y a pas de garantie légale de conformité comme chez un marchand professionnel. Votre protection tient à la qualité du travail en amont : l’inspection avant achat, la vérification de l’historique, le filtrage des vendeurs douteux. Pour aller plus loin, des garanties mécaniques peuvent être souscrites une fois le véhicule en France, que nous vous aidons à mettre en place selon le véhicule.

Comment fonctionne la recherche personnalisée ?
Tout commence par un échange pour comprendre ce que vous cherchez vraiment : le modèle, l’année, la configuration, le budget, le niveau de restauration accepté. Nous mobilisons ensuite notre réseau et notre connaissance du marché américain pour identifier les véhicules qui correspondent, là où ils se trouvent. Vous recevez une présélection argumentée, pas un catalogue brut.

En quoi consiste l’inspection avant achat ?
Un inspecteur se rend auprès du véhicule et l’examine en détail : état mécanique, carrosserie, châssis, traces de corrosion ou d’accident, cohérence générale. Il documente tout en photos et vidéos. Cette inspection a lieu avant que vous ne vous engagiez, c’est elle qui transforme une annonce séduisante mais inconnue en décision éclairée.

Comment se déroule la négociation ?
Nous négocions le prix avec le vendeur en nous appuyant sur les valeurs réelles du marché et sur ce que l’inspection a révélé. Un défaut documenté est un argument, un comparable récent en est un autre. L’objectif est un prix juste, pas un prix arraché qui ferait capoter la transaction.

Comment la réception mécanique se passe-t-elle à l’arrivée ?
Avant la livraison, le véhicule fait l’objet d’une remise en route et d’un contrôle d’usage : vérification des systèmes mécaniques, démarrage, essais routiers. L’idée est que vous receviez une voiture prête à rouler, pas un véhicule qui sort du conteneur sans avoir été regardé.

Combien coûtent vos services et comment obtenir un devis ?
Le coût dépend du périmètre que vous nous confiez, de la recherche seule à l’accompagnement complet jusqu’à la carte grise. Nous établissons un devis détaillé poste par poste, sur votre projet réel, sans engagement de votre part. Le plus simple est de nous décrire ce que vous cherchez, par téléphone ou via le formulaire de contact, nous repartons de là.

Comment vendre efficacement mon véhicule de collection ?
Le dépôt-vente vous décharge de la vente sans vous en déposséder. Vous confiez le véhicule, ou son annonce, et nous mobilisons notre audience de collectionneurs et notre savoir-faire pour trouver le bon acheteur, négocier et conclure. Vous gardez la main sur le prix de réserve, nous nous occupons du reste.

Comment fonctionne le dépôt-vente classique ?
Vous déposez le véhicule chez nous et nous établissons un contrat d’aide à la vente. Nous mettons en place la stratégie de diffusion, organisons les visites des acheteurs intéressés, négocions les offres, gérons les formalités et les paiements, puis coordonnons la livraison à l’acheteur. Vous suivez l’avancée sans avoir à gérer les sollicitations vous-même.

Et le dépôt-vente virtuel ?
Le véhicule reste chez vous, sans frais de stockage ni d’exposition. Nous prenons en charge la mise en ligne de l’annonce, les échanges avec les acheteurs potentiels et la négociation. Une fois la vente conclue, nous organisons la livraison. C’est la formule pour vendre largement tout en gardant votre voiture jusqu’au bout.

Quels sont les frais pour la vente ?
Nous prenons une commission sur la vente, dont le taux dépend de la valeur du véhicule et de l’étendue de la mission. Selon la formule, des frais de diffusion, de préparation ou de stockage peuvent s’ajouter. Tout est précisé dans le contrat d’aide à la vente, sans surprise en cours de route.