Packard Hawk 1958

Le véhicule en question est un 1958 Packard Hawk Sport Coupe, présentant 61 575 miles, mais les miles réels sont inconnus. Bien que de nombreux éléments de conception soient partagés avec la série Hawk Studebaker badgée, il y a suffisamment de différences pour en faire un véhicule rare et unique. La carrosserie est élégamment peinte en blanc et en blanc métallique doré, avec un traitement doré arrière de trois couleurs, des ailerons en forme de balle qui se terminent à la pointe de la fin arrière, qui s’étire légèrement et est trimé en chrome à l’arrière. Cela souligne un couvercle de coffre long, orné d’un kit Continental, de feux arrière simples et de feux de recul, soulignés par un pare-choc arrière robuste et des embouts d’échappement luxueux. La partie avant remplace la grille soulevée de Studebaker et l’allonge sur la largeur de la face avant avec un morceau avant surélevé qui est décrié par les détracteurs comme le catfish. Les garde-boue torpédo en forme de tusks s’avancent et une prise d’air goulue est flanquée des phares qui sont reculés dans le métal courbe qui remonte jusqu’au capot. En profil, le cabine semble se pencher en arrière, car la ligne de toit de bronze descend vers une fenêtre arrière plus petite en acier inoxydable. D’autres éléments uniques comprennent les détails des ailes de rétroviseur et du vinyle plié qui s’échappe sur les fenêtres pour devenir partie de l’extérieur. Les imperfections comprennent quelques zones de métal pité et quelques fissures de peinture autour de la fermeture arrière et quelques plis dans le fin de polyester doré. L’intérieur présente des tons de brun et de tan sur les panneaux de porte avec des sections de pli, de plat et de tapis avec un certain loosening dans certaines zones et une patine lourde sur les coussins d’armes. Le banc arrière est en bon état, complètement cousu et propre et le 2+2 arrière est coupé au niveau du siège de rangement, qui montre un certain âge, ainsi que les coussins d’armes arrière. Le coussin de rangement est recouvert de vinyle cousu et le coussin de table de bord d’aspect plat est recouvert d’un vinyle lisse. Comme l’extérieur, la roue à volant est composée de couches de couleurs et d’un anneau de cornière de son à corne chrome, tandis que l’ensemble de bord d’instrumentation est recouvert d’un plaque de trim en aluminium tourné, abritant des instruments noirs simples, une radio AM et un chronomètre. Il y a un certain loosening du tapis rouge mais le toit en vinyle et le rideau de ventilation sont en très bon état. Des tapis plaid recouvrent tout le coffre avec une couverture sur la roue de secours, et tout cela montre un certain usage mais est complètement intact. Le moteur de 289ci V8 purificateur sous le capot est propre et de bonne qualité de conduite, avec un supercharger McCulloch VS-57S attaché, qui était capable de 275 chevaux. Alimenté par un carburateur Stromberg WWG-112A 2-barrel et équipé d’une transmission automatique à trois vitesses Flight-O-Matic, la puissance a été envoyée à l’arrière avec une transmission Dana 44 à 3,31 gears. Les freins de roues sont fournis à toutes les roues. L’essieu arrière présente peu de corrosion de surface et des conditions sèches prédominent sur cette sous-carrosserie de conduite de bonne qualité. Deux échappements traversent des silencieuses d’échappement de type standard, l’un étant manifestement plus récent, puis ils passent par des boucliers polis qui fournissent une sortie ovalaire. La suspension à ressorts hélicoïdaux est présente à l’avant avec des ressorts à feuilles à l’arrière. La conduite est confortable, sportive et luxueuse, mais ce qui nous surprend toujours un peu c’est la façon dont le cabine est confortable. C’est un environnement relaxé avec une visibilité abondante et de bonnes érgonomies. Ce Hawk a une certaine agilité en vol avec une bonne puissance, une conduite droite et une conduite sportive en conformité avec son design avec une conduite sportive. En ce qui concerne les besoins d’entretien, nous trouvons que les feux de frein arrière ne fonctionnent pas, ni le soufflet de chaleur. Le compteur à carburant est inexact et le compteur de vitesse fonctionne de manière intermittente. Toutes les autres fonctions de ce véhicule rare fonctionnent comme il devrait. Si vous cherchez à entrer dans le monde Studebaker, et nous ne vous en blâmerions pas, car c’est l’un des mondes les plus enthousiastes, prenez connaissance de ce Packard marqué Studebaker. Sélectionnez ce véhicule et vous aurez non seulement une flock de Studebaker enthousiastes à mingler avec, mais vous serez membre d’un groupe assez exclusif de moins de 600 propriétaires de Hawk dans le monde. Lancez vos ailes et vollez sur le Classic Auto Mall pour ce Hawk de 58 Packard ! Le Classic Auto Mall est le concessionnaire le plus important de voitures de collection et de voitures spéciales du pays, avec un espace d’exposition climatisé de 336 000 pieds carrés (ce qui représente plus de 8 acres !) pour plus de 1 000 voitures de collection et de voitures spéciales à la vente via consignment. Le plus grand concessionnaire unique de voitures de collection et de voitures spéciales du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à une heure à l’ouest de Philadelphie, en sortie 298 de l’autoroute 76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez ou appelez-nous au 610-901-3804. Nous sommes à votre disposition à tout moment pour plus d’informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n’y a pas de garantie de kilométrage. Les frais administratifs de concessionnaire s’ajoutent au prix publicisé..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Pennsylvania. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 48 800 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 20/05/2025