Packard 1939

Cet véhicule est un Packard Series 1701 One-Twenty convertible Victoria par Darrin datant de 1939, qui a bénéficié d’une restauration remarquable par un spécialiste reconnu de la marque Packard. Cette année-là est considérée comme la fin d’une époque pour Packard, car c’était la dernière année de production de la Twelve et certains pensent qu’elle représentait les véritables modèles de Senior de la marque. Cette année-là, les ventes automobiles ont été optimistes, Packard ayant fait une reprise de ses ventes d’environ 50% par rapport à l’année précédente. Ce Packard a été introduit le 20 septembre 1938 et, comme d’habitude, les modèles de Packard étaient divisés en modèles Senior (Super Eight et Twelve) et Junior (Six et One-Twenty). Les passionnés de Packard connaissent que l’introduction de la One Twenty et plus tard du Six a probablement sauvé la société pendant les années difficiles de la Grande Dépression. En 1939, le grand changement était le déplacement de la levette de vitesse du plancher vers la colonne de direction, ce qui a rendu la place de conduite plus spacieuse et donc plus agréable à conduire.En 1939, on assistait à quelque peu la disparition des Packards semi-sur mesure, car ils n’étaient plus disponibles dans les lignes Junior Six et 120. Cependant, un petit atelier de conception située à Hollywood, en Californie, connu sous le nom de Darrin, occupait ce vide. Le fondateur de l’atelier, Howard “Dutch” Darrin, achète un petit nombre de Packards et les modifia pour les célébrités de Hollywood. En 1939, il a produit entre 15 et 20 Packards Darrin, plusieurs d’entre eux appartenaient à des célébrités hollywoodiennes. La caractéristique la plus identifiable et iconique de ces Packards Darrin était le sirop Darrin, où les portes s’inclinaient en bas créant un léger rebord du dos de la porte jusqu’au quart arrière. Ainsi, le Packard a fini par conclure un contrat direct avec Darrin pour construire les corps Packard semi-sur mesure et les a vendus directement à Packard l’année suivante, en 1940.Les Packards Darrin de 1939 sont considérés aujourd’hui comme un des modèles les plus rares et les plus désirables Packard, ce qui les a conduits à être classés Full Classics par le Classic Car Club of America. Le Packard présenté ici a été restauré il y a un certain nombre d’années et, après sa restauration par un spécialiste de la marque, il a remporté Second in Class à l’Amelia Island Concours D’Elegance. Après la restauration, il est resté entre de bonnes mains de collectionneurs reconnus qui ont pris soin de cette automobile extrêmement rare. Il a également récemment été récompensé Third In Class à la Concours D’Elegance de 10,000 Lacs, renforçant ainsi sa qualité extraordinaire, sa rareté et sa désirabilité. Il est motorisé par un moteur L-Head Inline 8 cylindres de 282 pouces cubes alimenté par un seul carburateur à deux barils, qui produisaient 120 chevaux lorsqu’il était neuf. Le 282 cylindres droits est accouplé à une transmission manuelle à trois vitesses avec surcharge Econo-Drive, qui est déplacée via une levette de vitesse de colonne. L’échappement sort du moteur Packard 282 via une évacuation unique. Il roule sur des pneus blancs de grande taille, équipés de garnitures Packard et des anneaux de beauté. Il a une apparence fantastique à l’extérieur, même lorsqu’il est stationné sur la place ou en roule sur la route. Les pare-chocs avant et arrière sont en très bon état, et ceux-ci sont équipés de garde-boue. Il est également équipé de deux rétroviseurs extérieurs, ce qui facilite la conduite dans des espaces étroits. Une antenne est également correctement montée sur le panneau de carrosserie de la porte de conduite de la berline pour améliorer la réception de la radio sur de longues voyages. La peinture à l’extérieur est de couleur Packard Ivory, tandis que l’intérieur est magnifique. Les portes de suicide ouvrent en avant et fonctionnent très bien. Les sièges avant et arrière sont recouverts de cuir brun cordonné. Les tapis, les panneaux de porte, le tableau de bord tapissé de bois et les accents chromés, ainsi que la roue de direction sont tous en très bon état et semblent rester dans leur configuration d’origine. L’instrumentation comprend un compteur de vitesse à 100 mph, une jauge de température, une jauge d’huile, une jauge de batterie et une jauge d’essence. Le tableau de bord est terminé par un coffre à gants verrouillé, un horloge électrique, un allume-cigares et un bouchon pour allumettes et une radio Packard personnalisée. Ainsi, ce Packard Darrin sera certainement un choix sûr pour les collectionneurs qui cherchent un véhicule extrêmement rare et désirable..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Minnesota. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 239 500 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 13/06/2025