Jaguar E-Type 1965

Cet E-Type Jaguar de 1965, baptisé Silver Thunder, n’est pas un modèle ordinaire. Transformé en machine de rallye à longue distance sans concession, il représente un mélange de l’élegance classique britannique et de l’ingénierie de compétition dure. Conçu pour affronter des épreuves telles que le Peking à Paris Motor Challenge et le Lima à Cape Horn, il est un légendaire construite à l’usage pour ceux qui croient que le rallye n’est pas qu’une course, c’est une façon de vivre.Au cœur de Silver Thunder se trouve un moteur léger, de 320 chevaux, construit par Crosswaite & Gardiner, associé à une boîte de vitesses à 5 rapports personnalisée et à un différentiel de performance léger. Cette transmission délivre une torque explosive et une fiabilité prouvée sur des milliers de miles de rallye.Le corps est équipé de panneaux en semi-aluminium légers montés sur une raideur renforcée, protégé par des plaques de glissement avant et arrière, des écrans de chaleur étendus et alimenté par une batterie de poids réduit équipée de Bluetooth. Les renforcements structurels comprennent les montants A, les pare-chocs, la cloison pare-feu, les sillages latéraux, et la plaque arrière, assurant la sécurité et la solidité même sous les conditions les plus dures. Pesant moins de 1000 kg et doté d’une répartition des charges à l’avant et à l’arrière, Silver Thunder est agile, réactif et extrêmement capable.Le freinage est tranchant avec des freins à 4 pistons à l’avant et des freins améliorés de série 2 à l’arrière. Il roule sur des roues personnalisées au gabarit de Dakar équipées de pneus Pirelli Scorpion, et est livré avec 12 ensembles de roues et de pneus pour toutes les terrains imaginables.L’échappement est personnalisé avec une augmentation de la garde au sol pour le travail hors route, ou peut être ajusté plus bas pour l’utilisation sur piste. Le capuchon d’approvisionnement en carburant est du type Monza pour des ravitaillements rapides et sûrs.Dans le cockpit, le siège de course Recaro, les ceintures de sécurité Schroth à 4 points, une cage de sécurité, et un système d’intercom Stilo assurent la sécurité et la communication entre le pilote et le navigateur. Le tableau de bord est équipé d’un ensemble d’instruments numériques affichant les températures des pneus, des freins, le lambda, la pression de carburant et bien plus. Un ordinateur de rallye, un ensemble de navigation et un volant assisté électriquement complètent le centre de contrôle.Des détails supplémentaires comprennent : un distributeur électronique programmable Bluetooth pour un ajustement en temps réel une fiabilité et une réservoir de carburant personnalisé à longue portée pour les étapes de marathon. Une éclairage lumineux haut puissance monté sur le toit et bien plus encore. Silver Thunder n’est pas un objet d’exposition, il est un véhicule de compétition durci, prêt à l’événement et validé, qui fusionne l’âme classique avec une ingénierie imprenable. Et meilleur encore, ce véhicule est aussi à l’aise pour plier les routes de rallye – ou, avec quelques ajustements de hauteur et de positionnement, pour foudroyer autour d’une piste d’ovale. Il est également le seul E-Type Jaguar à avoir jamais terminé le rallye Peking à Paris. Pour mettre cela en perspective – plus de personnes ont marché sur la lune que ce qui a terminé ce rallye dans un E-Type. Si vous avez la chance d’en acquérir, vous n’achetez pas seulement un véhicule – vous en devenez le propriétaire d’un légendaire..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : California. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 329 600 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 25/06/2025