Honda Accord 1980

Cet automobile est acquis il y a quelques années pour un tournage de clip musical et je l’ai conservé plus longtemps que prévu simplement parce que j’en suis tombé amoureux. L’engine ne compte que 76 000 milles d’origine et j’ai conservé tous les receipts de maintenance que l’ancien propriétaire conservait. Je l’ai acquis d’un autre collectionneur qui n’avait également ajouté que 1 500 milles à l’automobile, les milles restants étant ajoutés par l’ancien propriétaire, que je suppose être décédé. L’engine et la boîte de vitesses fonctionnent sans problème et l’automobile n’a jamais eu de souci de démarrage en deux ans de conduite. J’utilise un nettoyant d’injecteur de moteur LucasOil une fois ou deux par an et elle démarrer toujours facilement, il est parfois nécessaire de faire un soufflet à la pompe à l’essence parce qu’elle est carburetée. Elle peut atteindre les 80 MPH sur l’autoroute mais les RPMs sont extrêmement élevés à cette vitesse, ce qui m’amène à supposer que j’ai un mauvais rendement à cette vitesse. Tout fonctionne, à l’exception des clignotants de frein qui se court-circuitent le fuseur lorsqu’on le remplace, ce qui les rend inutilisables à l’instant. Dans mon état, vous n’avez pas besoin de passer un test de sécurité, ce qui m’a empêché de le faire régler. Il semble s’agir du clignotant de frein arrière gauche qui est à l’origine du problème, car il s’affiche sur le tableau de bord comme faute lorsqu’il court-circuit un fuseur. En d’autres termes, les clignotants de frein sont fonctionnels et s’allument lorsque les phares sont allumés, mais lorsque vous appliquez le frein, ils ne deviennent pas plus brillants parce qu’un fuseur est manquant. Il pourrait être nécessaire de nettoyer les contacts du clignotant de frein, je n’ai pas encore abordé le problème. Le climatiseur est présent mais la composante n’est pas reliée à la visière et je l’ai simplement laissé ainsi car je supposais qu’elle était déconnectée parce qu’elle réduit l’économie de carburant et je l’ai simplement laissée ainsi. Il ne ressemble pas utilisé mais il n’a pas été testé par moi ou l’ancien propriétaire. Plusieurs ceintures de sécurité sont détachées et doivent être remontées, c’est un réglage facile. La visière arrière est également détachée et devrait probablement être remplacée ou collée en position fixe confortable pour vous. Je n’ai jamais réglé le problème car je savais que je vendrais l’automobile et n’avais pas envie de le fixer de manière permanente dans une position incompatible avec le nouvel conducteur. Il y a également des visières utilisées disponibles sur eBay pour environ 60 à 100 dollars. La roue arrière droite a parfois un craquement. Je pense que c’est du tambour de frein qui dégage contre la disque de frein, ce que je tente de régler mais ces tambours de frein n’étaient pas conçus avec un écluse d’ajustement ou mécanisme de type quelconque, de sorte que lorsqu’ils commencent à usure, il n’y a pas grand-chose que vous puissiez faire. Il n’est pas possible de remplacer les tambours de frein par des nouveaux car ils ne sont pas disponibles, seule une option est de mettre des tambours de frein utilisés provenant d’un dépôt-vente. Ou de remplacer les tambours arrière avec un système de frein à disque, ce qui est également documenté sur Internet. C’est un excellent petit véhicule pour quelqu’un qui aime les objets anciens, qui aime travailler sur les voitures et qui cherche un moyen de transport amusant et économique..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Utah. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 12 300 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 30/06/2025