Other 1969

Le véhicule en question est un 1969 Citroen D21 Luxe Station Wagon, présentant une étrange silhouette d’insecte typique. Son suspension hydropneumatique, freinage à disque et transmission manuelle à quatre vitesses en font un véhicule à conduite avant-garde, conçu par Flaminio Bertoni. L’état général du véhicule est très bien conservé, offrant peut-être l’un des plus doux côtés de conduite que vous pouvez expérimenter, et une grande place pour les passagers ou du bagage, facile à convertir à volonté.

La carrosserie, à deux tons de marron avec une ligne de toit et de la queue de peinture en gris, est presque parfaite, avec seulement les portes qui sont légèrement décalées. Les pare-chocs et les garnitures sont magnifiques, luisants et en parfait état, tandis que le racking complet en acier du toit domine la longue ligne lissée du toit. La verrière panoramique permet une vue spectaculaire des environs alors que vous glissez le long des routes sinueuses à une allure très douce.

Les phares encastrés dirigent la voie pour la large calandre organiquement influencée de la voiture. Une courbe de coffre courbée et lourde orne le fond de la voiture, tandis que le capot est très large et lisse. La vitre avant s’avance légèrement et deux mirrors chromés pendent de chaque porte avant du véhicule. Le fond arrière, spacieux pour du stockage/siège découplable arrière, présente une forme rectangulaire un peu plus plate et des feux arrière verticaux ornementaux sur chaque angle, présentant des boucles Dixie de lumière rouge, jaune et blanche.

Un simple bumper droit est présent sur le fond et reste toujours magnifique, et la porte-voiture se souleve facilement pour accéder au fond. La voiture repose sur des pneus rouges 185R15 avec des couvre-pneus chromés de style dog dish.

L’intérieur offre une série de courbes plus heureuses, commençant par les panneaux de porte. Ici, nous voyons des panneaux de porte peinte en marron brillant acier, sans rouille, à l’intérieur de laquelle se trouvent des manettes d’armes en vinyle noir. Une poignée de porte positionnée en haut du côté avant de chaque porte prend un peu de temps pour s’habituer à son fonctionnement. Le levier de vitesses est ici aussi, également avec un tray en plastique blanc attaché.

Monter à bord sur un sill large nous offre l’occasion de prendre place sur des sièges individuels en vinyle noir très bien conservés avec des têtes-repos multi-position en tissu noir et blanc. Ces sièges sont finement ornés d’une patte en pointillé noir et blanc carré. Un long siège arrière s’étend de porte à porte arrière et présente également le même motif, sans les têtes-repos. Ce siège peut être rabattu pour offrir un espace de stockage ouvert spacieux pour beaucoup d’équipement. De plus, l’espace arrière peut s’ouvrir pour révéler deux sièges saute-dalle qui peuvent accueillir d’autres passagers.

L’tableau de bord, penché vers l’avant, est très facile à lire et à atteindre pour les commandes diverses, au simple toucher d’un bouton. Une roue de direction à un bras sort du pont et est typique des Citroen, ayant une allure très futuriste. Une unité de climatisation horizontale pend du dessus du tableau de bord et flotte au-dessus d’un tapis noir propre, tandis que le toit en tissu fermé est tout autour.

Le moteur de 132,7 pouces cubes 4 cylindres est placé sous le capot large. Il est en état propre mais non rénové, avec un carburateur à un corps-cylindre et une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses à l’arrière avec une arbre de transmission gelé à 4,38. La roue de secours se trouve également ici, en plein centre sous le capot.

L’essieux, à l’extérieur, présente de nombreuses zones de rouille sur le sous-châssis. Il y a aussi des zones de rouille invasives sur les carteries des roues, ce qui fait craindre une instabilité structurelle. La plupart du châssis est recouvert de couvercles en acier en raison du fait qu’il n’y a pas de pont en tiers arrière. Des structures à l’apparence de bombes vertes se trouvent dans chaque roue et fournissent une suspension hydropneumatique. Les freins sont sur les roues avant et les freins à tambour à l’arrière. L’échappement est un peu rouillé comme la bouchille de la muffler.

L’expérience de conduite fut très agréable, la voiture démarra immédiatement, et après avoir élevé la suspension pour permettre le bon côtés de conduite, elle s’est offusquée et se comporta très bien. Le changement de vitesses était fluide et facile. Le pédalier de frein était rond un peu étrange à s’habituer mais il arrêta la voiture sur un souffle. Les phares et les feux arrière n’étaient pas fonctionnels, ainsi que la cloche et l’horloge étaient hors d’usage. Il y avait une légère marque sur l’un des bras de direction qui a probablement glissé sur le montage du support, mais c’était très légère.

Avec ses courbes intéressantes et sa grande place pour les passagers ou du stockage, ce quirky mais intéressant morceau de technologie française est prêt pour l’achat ici dans nos Salles Sainte.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 42 900 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 04/07/2025