Comet 1965

Le véhicule en question est un modèle restauré en cours de finition de la production de 1965, la Mercury Comet, version Caliente Trim. Le groupe motopropulseur a été complètement reconstitué, avec des raies de châssis renforcées, une coque avant Mustang II, freins Wilwood, et des cablages et électronique nouveaux.

L’extérieur évoque les Pontiac de l’époque, avec des phares doubles en surimpression et une grille horizontale en acier polie. Cependant, le pare-chocs inférieur montre des zones où les gouttes d’eau sont visibles et est un peu sale. Un phare est manquant. La carrosserie est en acier, avec de nombreuses dentures et rides, et des lacunes qui nécessiteront de l’attention pour atteindre la perfection.

Sur la pare-chocs avant se trouvent une série de trois faux vents en bordure chromée et toute la bordure chromée autour du verre passager de la voiture. L’étiquetage est correct, et à l’arrière, la partie arrière de la voiture termine par un bandeau de feu horizontale en acier lissé et des groupes de feux de queue dans les coins des bandeaux. Un autre pare-chocs, avec quelques débuts de rouille, est visible à l’arrière. La voiture est peinte dans la couleur métallisée beige clair, qui est usée, avec des zones de rouille et des chips de rouille dans les lacunes.

L’intérieur est caractéristique de la Mercedes, qui est de haut de gamme, et cela est clair ! Les panneaux de porte nous mènent avec des sillons d’or clair en vinyle, qui sont séparés par plusieurs minces bandes de chrome pour distinguer les différentes panneaux. Un beige plus clair en cuir imitation recouvre la partie arrière des panneaux, et l’étiquetage intérieur lumineux, une manette de direction en forme de volant de course et même un panneau en bois appliqué de chromure sont présents sur le panneau de porte avant.

Ceci nous amène à l’intérieur, où nous trouvons un inséré en tissu large, banc de siège. Ce tissu est semblable aux portes avec juste un soupçon de motif et de nombreux pointillés sur les panneaux. Ces sièges, ( un banc arrière également), montrent des traces d’utilisation et des déchirures. De la bavette de vinyle beige et une bavette noire lisse sont présentes et sont en bon état. La table de bord originale est bordée d’un volant de direction en RAS rallye. La table de bord a un revêtement supérieur en beige plus foncé, et un panneau de bois appliqué avec quelques éléments métalliques pour abriter les indicateurs et le radio, qui s’étendent tout au long de la première partie. Le tapis noir est maintenant sur le plancher et est relativement propre. Un tissu beige clair est maintenant dans la voûte et montre quelques taches d’eau, mais reste collant.

Le groupe motopropulseur a été tourné vers le haut et nous montrant un moteur de grande qualité restauré et brillant. La boîte à feu est insérée et est entourée de décorations chromées renforcées. Cette dernière abrite un moteur 6 cylindres à 200 ci en ligne, avec un carburateur à un baril, des cablages et des conduits neuves, ainsi que des conduits et des collecteurs d’échappement colorés. Un frein à master cylindre poli est visible et un filtre à air ouvert de forme ronde est placé sur le carburateur à un baril. À l’arrière, se trouve une boîte automatique 3 vitesses à transmission arrière conventionnelle avec un ratio de transmission 2.83. Tout cela a l’air solide sous ce capot.

La carrosserie est reposée sur un nouvel réservoir de carburant et un sous-châssis qui est principalement couvert de patine et de rouille de surface. Toutefois, il est structuralement stable en dessous. Il est facile de voir les pièces récemment mises en place sous la patine et la rouille de surface. Les panneaux de sol sont solides et ont été peints en noir. Une coque avant Mustang II est maintenant installée et des ressorts à laisses sont originaux à l’arrière. Les freins sont équipés de freins Wilwood à l’avant, avec des disques de frein à l’avant et des tambours à l’arrière, tous équipés de nouveaux conduits et d’un frein à cylindre. Les conduits d’échappement sont sortis des trous d’échappement de la moteur. Il n’y a pas d’échappements sur cette voiture.

En termes de conduite, notre consignataire affirme que la voiture fonctionne bien, mais nous n’avons pas tenté de démarrer la voiture. Le courroie d’entraînement a été enlevée et des bandes sont sur la jonction de la courroie. Une restauration en cours avec tous les mécanismes mis à jour et en bon état, il juste nécessite du travail cosmetique sur l’acier extérieur et des restaurations de sièges intérieures. Un intéressant modèle peu courant dans nos salles de légende, et digne d’un regard.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 12 800 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 04/07/2025