Other 1916

Cette exceptionnelle 1916 Cole 860 Series 30 Touring Car, d’une rare existence, compte parmi les 79 exemplaires encore connus, sur les 40 717 produits au total par la marque au fil de son histoire. Malgré son qualité élevée et son avance sur l’époque dans certains aspects, notamment grâce à un moteur V8, la plupart ont disparu de l’existence. Nous avons le plaisir d’avoir ce remarquable spécimen à Classic Auto Mall, offrant une opportunité unique pour le collectionneur distingué ou pour quelqu’un qui veut commencer dans la passion du collectionneur avec une marque orpheline de 100 ans.

L’exterieur présente une carrosserie étonnamment lisse revêtue de peinture Norland Green qui est remarquable dans notre salon. Il s’agit d’un grand véhicule, posé sur des roues de bois à rayons de 34 pouces et pneumatiques de 4 pouces de largeur. Pour contraste, la grille, les pas de roues, le cadre de la vitre, ainsi que le toit pliant sont revêtus de noir. Une grille en maillage présente un insert métallique “Cole 8”, et ce logo apparaît de nouveau sur l’aube de réserves de pneus fixée au dos, et tenue en place par des bandes en cuir de selle. L’aube moteur dispose de jalousies latérales pour la ventilation, et les phares sont Macbeth-Evans avec des sourcils distinctifs de couleur verte. Un Boyce motomètre est monté pour contrôler la température du radiateur et est situé au-dessus des ailes ornementales. Un miroir latéral en laiton s’attache au cadre de la vitre pour le conducteur, et la canopée-like toile grande canopy présente un profil unique avec un couvercle étroit en arrière et une longue ombilic, protégeant du soleil et de la pluie dans ce autre car automobile à toit ouvert. Une seule lampe stop est sur le coffre, accompagnée d’un long tuyau d’échappement.

L’intérieur présente des panneaux de cuir noir à chaque porte qui sont retenus par des bandes en cuir de selle. Un actuateur de porte glissante est situé près du haut avec une poignée de laiton et une raille de métal solide. Les deux sièges avant sont de grands sièges-bac qui semblent fondre dans des structures de soutien qui se prolongent jusqu’au Norland Green peint. C’est une configuration étrange, mais pratique, qui est aussi dramatique. Les portes arrière sont montées sur cette structure intermédiaire et s’ouvrent vers le côté conducteur, offrant un accès facile au siège en cuir en arrière. Cette année-là, les sièges robustes à dos de bouton sont issus des carrosses à cheval qui sont en cours de production simultanée. Un siège sauteur se trouve entre le siège de passager avant et le siège de banquette arrière et peut être rangé vers l’avant pour permettre aux passagers de monter et descendre. C’est un véhicule de sept places, donc trois sur le banquette arrière et deux sur les sièges de saut. Les bandes de cuir de fixation sont accrochées à la structure de siège avant. La roue de direction et la roue de direction sont en bois et acier, avec quelques levers nécessaires pour le démarrage, et la table de bord en bois a seulement trois jauges et plusieurs boutons et manette non marqués. Le plancher plat est encadré en laiton et abrite la boîte de vitesses, le frein de stationnement et les pédales. C’est un tout un pack étonnant, surtout lorsque vous vous rappellez qu’il s’agit de plus de 100 ans.

Le moteur, une cylindrée de 346.3ci Northway M-309 V8, se trouve ici et est alimenté par un seul carburateur Stromberg à un étage. Il est relié à la transmission de trois vitesses manuelle de sélection en glissement originale. La puissance est transmise aux roues arrière où se trouvent des vitesses de 4.45. L’espace moteur semble très original. L’essieu arrière est très simple et propre. Seul une conduite de gaz à l’essence casse la monotonie. Le silencieux de forme classique interrompt l’échappement unique, qui s’apaise sur le chemin vers le dos. C’est tout très propre et original, et avec 34 pouces de roues, c’est facile d’y accéder. Le véhicule est équipé de freins mécaniques uniquement à l’arrière et de ressorts à feuillard avant et arrière pour minimiser les vibrations de la route.

La conduite. Ouvrez la pédale d’accélération, retardez la spurte, tirez le frein d’échappement, appuyez sur la pédale de frein. Je pense que nous avons réussi ! Le V8 démarrage et offrons nous-mêmes…retour à 1916 ! On peut en ressentir le charme du carrosse de coach, avec un aspect élevé qui nous fait regarder à travers le grand capot vert comme un grand cheval de métal. Notre consommateur déclare que le véhicule n’a jamais manqué d’attirer l’applaudissements lorsqu’il a participé aux parades, et nous pouvons bien le comprendre…il roule avec un impressionnant profil qui est unique pour les voitures de l’époque. Le véhicule a couru bien lors de notre test et les freins, grâce au remerciement, fonctionnaient bien. Toutefois, la cloche est déconnectée à cause de problèmes d’électrique. Ce véhicule a remporté un premier prix Junior Award dans son premier essai de compétition aux Nationals de l’AACA Orientale en 2020, imaginez combien de prix, de récompenses et d’accolades sont dans son avenir. C’est un véhicule très rare avec une histoire et un nom peu connus. Heureusement, il existe un club national, un registre et des réunions occasionnelles pour soutien. Son présence est incontestable et nous ne pouvons pas attendre de rencontrer le prochain garant de ce fabuleux ancien. Classic Auto Mall est le domicile de plus de 1000 véhicules de collection classiques et de collection en location de vente par consignment, dans un climat contrôlé.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 60 200 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 04/07/2025