

















Studebaker Pickup 1950
-
Kilométrage4 023 km
-
TransmissionTurbo 400
-
Moteur (l)454
-
Référence#27224341
Ce véhicule, un pick-up Studebaker datant de 1950, a été restauré approximativement cinq ans ago. Equipé d’un moteur Chevrolet de 454 cm³ avec des pistons de compression scellés 10:1, cette reconstitution comporte également des éléments de Comp Cams, dont la camshaft, les levier de transmission de soufflage et les têtes de poussoir. Les têtes ont été révisées et polies, avec une manifold Edelbrock Streetmaster et un carburateur Holley de 750 cm³. Les vis de blocage ARP sont utilisées à tous les points sensibles. La transmission Turbo 400 a été reconstruite avec un ensemble de soufflet B&M et un volant de changement de vitesse Winter Sidewinder dans le cabine. La transmission est reliée à un essieu Dana 60 avec un freinage à verrouillage Trac-Lock et une suspension 4-Link à suspensions hélicoïdales à ressort. L’essieu avant et la direction proviennent du Studebaker original, ils ont été équipés de freins à disque pour un Cadillac de 1972, ils ont été révisés avec de nouveaux joints de ressorts et de boudins. L’installation comporte un tableau de bord d’autowire complet, ainsi que de nouveaux poignées de portes, des serrurettes à serre-au-ours et des boutons de poussoir cachés. L’intérieur a été amélioré avec un nouvel encadrement et un tableau de bord numérique Dakota Digital. Il fonctionne et conduit très bien, il a approximativement 2 500 milles depuis la révision. Il fonctionne à l’essence.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 25 300 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).
Annonce publiée le 12/07/2025
À NOTER AVANT D’ACHETER UN VÉHICULE DE COLLECTION
Les véhicules proposés sur notre site sont des véhicules anciens, souvent âgés de plusieurs décennies. Ils ne répondent pas aux standards actuels de production ou de fiabilité, et peuvent nécessiter une attention particulière, tant sur le plan mécanique que cosmétique. C’est aussi ce qui fait leur charme.
Même après un essai concluant, des défauts peuvent apparaître (batterie faible, fuites, freinage perfectible, démarrage capricieux…). Les véhicules de collection demandent plus d’attention qu’une voiture moderne : il faut savoir en prendre soin, les comprendre… et les ménager.
Sauf mention contraire, ces véhicules sont vendus "en l’état" sans garantie, directement pour le compte de leurs propriétaires. Good Timers agit comme facilitateur et s’appuie sur les informations fournies par les vendeurs. Nous ne démontons pas les véhicules et ne pouvons garantir l’état de composants "invisibles" (moteur, boîte, freins, planchers, etc.).
Nous encourageons systématiquement une inspection indépendante avant achat. Elle peut être organisée à distance via un professionnel local. De même, nous vous recommandons une livraison à domicile plutôt qu’un retour par la route, afin de découvrir le véhicule dans un environnement maîtrisé.
Concernant les restaurations, il existe plusieurs niveaux de qualité (cosmétique, partielle, complète, concours…) et de philosophies (restauration d’origine ou restomod). Si une voiture est décrite comme "matching numbers", cela se réfère généralement à une correspondance entre le numéro de série du châssis et celui du moteur. Nous ne certifions pas l’authenticité de tous les marquages.
Enfin, l’immatriculation relèvent des règles en vigueur dans votre pays. Merci de vous assurer en amont que le véhicule est éligible à l’usage que vous souhaitez en faire, notamment en cas de modifications techniques ou de suppression d’équipements d’origine.
Notre mission : vous accompagner avec sérieux et passion, tout en restant lucides sur les réalités du marché des anciennes. Si vous avez des questions, nous sommes là pour y répondre avec transparence.