Chevrolet Camaro 1974

Le véhicule en question est un Chevrolet Camaro Type LT Z28 de 1974 présentant 11 657 miles, bien que le nombre réel de kilomètres soit inconnu. Ce véhicule Z28 LT a commencé sa vie avec un corps exporté de Californie, avant d’être restauré par un ingénieur mécanicien et quelques amis, portant les noms d’Elbrock, Hedman, Tremec et Hotchkiss, conçu pour être conduit avec quelques modifications personnalisées.

L’extérieur est recouvert d’une couleur rouge similaire à la Metallic Rouge Moyenne, couvert par un package de bandes latérales indisponible en 1974 mais portant encore la spoiler arrière qui différencie les Z de tous les autres modèles de Camaro. On reconnaît facilement le Z28 grâce à l’emblème qui apparaît sur chaque côté, y compris sur la grille et sur le dos de la spoiler, tandis qu’un emblème Type LT est fixé sur le pilier arrière. La grille à maille en œufs noire s’intègre bien avec les cadres noirs des phares, tandis qu’une patte avant en plastique colorée masque la calandre et que des rétroviseurs sportifs flanquent la cabine entre une carrosserie solide et des roues de 15 pouces Chevrolet SS avec des pneus 225/60R15. Il y a quelques manques de peinture sur le capot, une dents dans la partie en caoutchouc du capot et quelques grains dans la finition, ainsi que quelques éclats sur les roues.

L’intérieur est le lieu où le “L” vient à la vie, commençant sur les panneaux de porte qui combinent de la cuir selle effacée avec une bande d’insert de toile striée, identique à la brochure, bordée d’une bande de trim noire. Les sièges avant et les sièges arrière 2+2 sont construits de la même manière et tous ressortissent dans cette belle intérieur et la brochure les décrit comme “plus profonds, plus reposants”. Un volant de direction en cuir enroulé protège un design en corde en robe de chambre dans la volante et sur les rayons centraux, tandis que l’aiguille instrumentaire est inserée dans du plastique noir texturé comme de la cuir, abritant un compteur de vitesse et un compteur de tours de moteur de grande taille au centre. Des panneaux d’aiguille supplémentaires sont installés dans la table de bord, inclinés vers le conducteur, et une radio AM/FM tactile comprend des connectivités USB, Bluetooth et téléphone. Le console centrale est le domicile du levier Hurst de vitesses et la moquette de pile nylon est une amélioration par rapport à la moquette tournante de 1973 et est protégée par des matelas de marque GM. Un plafond cameline lisse montre seulement des ondulations mineures, tandis que la matreau de coffre montre de l’usage et partage l’espace avec une roue de secours pleine grande taille.

Le moteur est habillé d’un couvre-vue à valves terminées et quelques composants en chrome qui embellissent la carrosserie propre. On y trouve le moteur remis en état de 350 ci à la tète haute, un carburateur à trois échappements de Démone sur un ensemble d’allumage intégré Elbrock Air Gap. Les systèmes d’échappement Hedman longs tubes sont installés et l’ensemble de la centrale motrice est relié à une boîte de vitesses Tremec à 5 vitesses manuelle avec un frein hydraulique de couplage Ram envoyant la puissance à l’arbre de transmission 3.73 girafe avec un différentiel à 10 braquets arrière. Les freins à disques dans l’avant et les freins à tambour dans l’arrière ralentissent la propulsion. Le dessous est propre avec une couverture de différentiel arrière bien peinte, peu de rouille de surface et aucun signe de fuite de liquide. Les échappements provenant des collecteurs sont passés par un tuyau Thrush avant de sortir discrètement à l’arrière.

Le système de suspension est composé d’ampettes Hotchkiss avant et d’ampettes à feuilles arrière avec des barres stabilisatrices avant et arrière.

Le véhicule est en bon état de marche et nous nous sentons entourés de la configuration F-body familière, avec une distinction par les caractéristiques LT. Le moteur de 350 est allumé et nous sommes en route, autour du circuit d’essai où le véhicule se déplace bien, sonne bien et manœuvre comme n’importe quel F-body de milieu des années 70 que nous ayons eu le plaisir de conduire. Le seul élément qui ne fonctionne pas est la lumière arrière. Toutes les autres fonctions fonctionnent normalement.

Enfin, malgré l’absence de référence au vendeur, ce véhicule est un véritable joyau rare, avec un code de vérification et une production de moins de 4 000 unités, dont un nombre incalculable doit encore subsister, à la recherche de nouvelles résidences et de temps sur les routes publiques.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 37 400 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025