Citroen Other 1986

Voici un véhicule de collection exceptionnel, un Citroën 2CV-6 Club de 1986, présenté avec 17 081 miles indiqués, bien que les miles réels restent incertains. Les 2CV sont véritablement des voitures uniques et ce modèle s’éloigne de la configuration burgundy over black habituellement vue sur la version Charleston des années 1980, l’une des versions 2CV les plus courantes avec 8 000 exemplaires produits. De 1948 à 1990, 3,8 millions de 2CV ont été produits.

L’extérieur de ce véhicule, maintenu dans un garage, n’a jamais été utilisé en mauvais temps. La couleur Rouge Bolero est un témoignage de cette soigneuse garde, même si l’on remarque quelques défauts plus loin. Pour commencer, prenez note de la forme unique, appelée communément escargot de tôle, et observez la ressemblance. Contrairement à la mythique Coccinelle, les fenêtres latérales suivent les bords arrondis des portes, devant et arrière, et la fenêtre fixe qui suit le contour maintient le profil du bord du portière et du pilier C. En profil, observez l’indention d’air sous le capot et les échancrures arrière bombées qui couvrent partiellement les roues arrière et sont dotées de garde-boue polies, probablement une héritage vestigial des premiers modèles. La capote rouge de vinyl s’ouvre pour des courses en plein air et est en bon état. Les imperfections de peinture comprennent des bulles, de la rouille sous la peinture grisée, des craquelures et quelques traces avec quelques gonds.

L’intérieur est remarquablement minimaliste, avec des cartons de portières de couleur gris vinyl et des tirants de portière simples, ainsi qu’une plaquette de vitres de couleur fil de fer pour les fenêtres avant. Les sièges portent un agréable motif de carré plaid, qui comprend du rouge pour une belle correspondance avec l’extérieur, des sièges individuels devant et un banc pour deux à l’arrière. Notre consignataire affirme que la voie de réglage du siège du conducteur a été allongée pour les conducteurs plus grands. En avant, la roue à pédales exotique est à un seul spoke et précède une table de bord simple, constituée de l’indicateur de vitesse, le compteur de carburant, l’indicateur d’altitude et une représentation de la boîte de vitesses, que vous utiliserez lors de la manœuvre de la commande horizontale de la boîte de vitesses vers la droite. La table de bord en plastique gris montre une patine mais l’intérieur est globalement propre. La boîte de vitesses se trouve à l’avant, ce qui laisse le sol plat et est protégé par un tapis en aggloméré noir adapté. Le coffre est une affaire simple et modeste, abritant un pneu d’épargne posé sur une base de métal peint et offrant encore un peu d’espace pour le stockage.

L’étranglement de roue est également une particularité. Il est monté en position arrière. Ce n’est pas un moteur de grande puissance, 36,7 pouces cubes de moteur à 2 cylindres de deux cylindres, classé à 29 chevaux et relié à une boîte manuelle à 4 vitesses. Il a une direction avant et est la première automobile de direction avant à atteindre le million d’unités vendues. Les rapporteurs de vitesse sont à 4,125 et les freins sont disposés en disque à l’avant et en tambour à l’arrière. La suspension est également une autre caractéristique exotique. Le système se compose de deux cylindres de suspension montés horizontalement de chaque côté de la plateforme châssis. À l’intérieur de chaque cylindre, il y a deux ressorts, un pour chaque roue, montés à chaque extrémité du cylindre. Les ressorts sont reliés au bras avant de guidage en direction avant et au bras arrière de guidage en direction arrière qui se comportent comme des croix de Saint-André, en se relayant par des barres de tirage, (épingles de direction), qui sont connectées à des sièges de ressort en cuvette au milieu du cylindre, chaque ressort étant comprimé indépendamment, contre les extrémités du cylindre. Si chaque cylindre était rigidement fixé au châssis, il aurait fourni une suspension complètement indépendante, mais cela n’est pas le cas. Il est fixé à l’aide d’une série supplémentaire de ressorts, d’abord en acier, appelés \\\”volute\\\” , (visible sur les extrémités de chaque cylindre dans le dessin annexé ci-dessus), mais sur les modèles ultérieurs fabriqués en caoutchouc. Ces ressorts permettent à la suspension avant et arrière de communiquer.

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Annonce publiée le 12/07/2025