Puma Other 1992

Le modèle en question est un Puma AM4 Convertible de 1992, supposé être l’un des très rares en circulation aux États-Unis. Il fait récemment son entrée dans nos Halls sacrés. Il s’agit bien sûr d’un véhicule original et non d’une voiture construite à partir d’un kit, malgré les kits qui ont été créés à partir de certains modèles de Puma. Cependant, il présente quelques problèmes courants avec les petits et moins bien financés fabricants. Il est estimé que moins de 15 exemplaires ont été construits et seulement 3 ont été importés aux États-Unis. Il arrive avec un compteur à l’odomètre non vérifiable indiquant 403 miles et nécessite un peu de réparation, ce qui en fait un véritable trésor.

L’extérieur de la voiture est difficile à décrire précisément. Le front semble ressembler à certains Alfa Romeo Spiders de l’époque ou à un 280Z, mais c’est là où la ressemblance avec n’importe quel autre véhicule s’arrête. La carrosserie est recouverte de peinture rouge, et les gros rétroviseurs sont montés très en arrière sur les longues portes, qui ont des petits manches de porte uniques. L’arrière du véhicule abrite l’ensemble moteur et est marqué par des grandes prises d’air fonctionnelles sur les côtés, une sorte de grille miniature inspirée peut-être du Ferrari Testarossa. L’intérieur est impressionnant à première vue, bien qu’un peu usé. Les sièges avant en cuir perforé marron semblent très soutenus, presque de type Recaro. Les volants avec airbag ont été empruntés à Chrysler et les instruments sont VDO, les petits contenant le logo croissant Puma. La plupart des panneaux de porte sont en cuir marron et ont une petite poignée de porte/restes de poignée de porte et un petit haut-parleur. Le changement de vitesse est élevé et se trouve dans un tableau de bord en plastique noir plat avec des commandes de climatisation de base et un espace laissé pour le radiotéléphone. Les tapis marron se poursuivent dans l’espace de chargement à l’arrière des sièges, qui offre un espace assez ample pour un sac de courses ou une valise de sport. L’« arrière-trunk » qui est ouvert en haut, est recouvert de tapis noir et abrite le réservoir de carburant.

Un moteur de 1,8 litre à quatre cylindres est monté à l’arrière et la consignation affirme qu’il s’agit du premier Puma à avoir été refroidi par eau après des années de versions VW à refroidissement par air. Il est capable d’environ 89 chevaux et est alimenté par injection électronique de carburant. Les roues arrière sont tournées par une transmission manuelle à quatre vitesses et un axe arrière à rapport de 3.889. Les freins sont montés sur tous les quatre coins. La structure de la voiture est une structure tubulaire, reliée à un suspenson indépendant à ressorts amortis. Les panneaux de sol en fibre de verre créent un plancher plat et une barre de stabilisation est présente à l’avant et à l’arrière. De petites taches de rouille sur les caps de ressort et la tuyauterie sont notées, mais l’essentiel de la partie inférieure est presque blemish-free. Les jointures des pontons sont secs, mais une petite infiltration est visible sur la barre de support latérale gauche. La conduite du véhicule est confortable, mais la plupart des commandes intérieures présentent des râles et la fenêtre électrique du passager est lente à monter et descendre. Les Pumas ne sont pas souvent mis en vente, car il n’y en a pas beaucoup en circulation. Si vous cherchez un projet intéressant et conduisable, ce chat brésilien pourrait être exactement ce que vous cherchez. Il n’est pas tout à fait un marque orpheline et l’apprentissage de quelques mots portugais pourrait vous aider dans la recherche de pièces et d’expertise. Si vous êtes prêt à relever le défi, vous avez une occasion unique à ne pas manquer.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 19 800 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025