Excalibur Series 4 1983

Le véhicule en question est un Excalibur Series IV Phaeton Convertible de 1983, présenté en vente par consignation. Sa vitesse réelle est de 3 280 milles et caché sous son capot se trouve un V8 de 383 pouces cubes, qui est un moteur de puissance amélioré. Son extérieur est de couleur rouge sombre, mais c’est sa silhouette qui est la plus remarquable, avec ses longues ailes avant en forme de haute couture qui s’élargissent pour devenir des tabliers latéraux. Les carénages arrière ont une forme d’arc qui mène à une boîte à bagages rectangulaire derrière un panneau latéral droit. Le toit est en toile noire et présente une fenêtre arrière légerement brunie, qui est la seule imperfection notée sur ce véhicule exceptionnel. L’intérieur est en cuir marron et beige avec des panneaux en bois de maple, et il manque toute manette de fenêtre ou bouton de fenêtre. Les couverts de siège sont en cuir léger et en tissu, et le siège arrière présente un motif de palme en cuir qui rappelle l’époque des années 80. Le volant est en cuir patiné, mais également en accord avec l’époque avec ses aiguilles en nickel et poli et des panneaux en bois sur le tableau de bord. Il y a également une installation audio avec AM/FM/CD et une boîte de rangement de commutation sous la console centrale, qui est un peu bas et semble manquer d’une tablette de commande au centre. Le sol est couvert de tapis beige plutôt lisse et il y a des matelas en tapis de couleur sur les matériaux. Le moteur est accessible en ouvrant le capot et est équipé de pièces en aluminium polies et d’un carburateur à quatre barres Edelbrock. Le véhicule est équipé d’un moteur de transmission à quatre vitesses 700R4, qui envoie la puissance à l’arbre de transmission à l’arrière avec des gears de 2,59. Les roues sont des Foose Fishtail C avec des roues de remplacement encastrées dans chaque tablière avant. Le châssis est en construction de tubes d’acier et présente des surfaces propres. Il y a quelques dégâts mineurs tels que le panneau de protection antidérapant en fibre de verre cassé à l’avant, mais aucun dommage notable. L’échappement est constitué de sorties d’échappement sans catalyseurs qui se connectent aux silencieux FlowMaster avant d’être amenés aux côtés et de sortir sous le véhicule. La suspension est constituée de ressorts hélicoïdaux à l’avant et d’une suspension transversale avec des composants similaires aux Corvettes C4 à l’arrière. Le véhicule possède une conduite satisfaisante, avec un fort sentiment de puissance sous les pieds. Il navigue bien sur la route et absorbe bien les irrégularités de la route, probablement grâce à son long empattement. Toutes les fonctions du véhicule fonctionnent. Bien que Classic Auto Mall déclare que toutes ces fonctions fonctionnaient au moment de notre conduite, il ne peut pas garantir que toutes ces fonctions fonctionneront à l’achat. Le véhicule est maintenant considéré comme un classique à part entière, alors que, à l’origine, il était seulement conçu pour imiter les classiques. Ils sont toujours sujets à l’attention, alors que si vous êtes discret, vous n’avez peut-être pas lu cette description jusqu’ici. Il est bruyant, fier et au premier plan de son style néoclassique, et il est glorieusement audacieux. Serez-vous le propriétaire en vous en emparant? Classic Auto Mall est un concessionnaire de plus de 1 000 véhicules de collection et de collection en vente par consignation dans un espace climatisé de 336 000 pieds carrés (c’est plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire en location de véhicules de collection et de collection se situe à Morgantown, en Pennsylvanie, à 1 heure à l’ouest de Philadelphie à l’extérieur de l’autoroute 76 de Pennsylvanie, sortie 298. Pour de plus amples informations, visitez www.classi.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 70 200 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025