Dodge Other 1966

Le Dodge Polara 500, introduit en 1960 aux États-Unis, représentait la voiture de luxe à la pointe de la gamme de Dodge. Après l’introduction du Dodge Custom 880 en 1962, le nom Polara a désigné un modèle un niveau en dessous du modèle Dodge de luxe le plus fini ; le Polara de cette année était diminué pour correspondre à ce que l’on appelle aujourd’hui les voitures intermédiaires ou de taille moyenne. Dans ses différentes formes, le nom Polara a été utilisé par Dodge jusqu’en 1973, lorsque son positionnement dans la gamme de Dodge a été remplacé par le Dodge Monaco. Le nom Polara fait référence à l’étoile Polaris, dans une tentative de marketing visant à apporter l’excitement de la course à l’espace au début des années 1960. Pour la consigne, un véhicule ressuscité, car il a été titré R en tant que véhicule reconstruit (le consignataire affirme que la voiture a été conduite par l’eau à un moment donné). Cela est une bonne chose, car tout ce qui y a été causé pour donner ce statut a été entièrement réparé, et maintenant nous disposons d’un exemplaire magnifique de faible mileage du Polara 500 équipé d’un V8 correct de 383ci et d’une transmission incorrecte 3-vitesse A727 Torqueflite. Note : ce véhicule est vendu avec un marquage de reconnaissance du titulaire de voitures reconstruites en Pennsylvanie sur le titre.

L’extérieur de la voiture est marqué par une forme différente qui reflète la créativité des concepteurs automobiles de cette époque. Les panneaux sont sans ruste et droits et ont été repeints de rouge, avec des inclusions et des points secs, ainsi qu’un emploi de fil de bodys filler particulièrement sur les quartiers arrière inférieurs. Les éléments de plaquettes sont présents tout autour de la voiture, rustiques et sans tare, avec des phares doubles en une grille avant à l’effigie d’une raideuse et des feux arrière en plaque claire. La voiture a l’air d’un modèle de fusée avec des bandes de plaquettes noires et blanches qui soulignent les lignes de panneaux, ainsi qu’un toit noir en tente et une lunette arrière en plastique transparente. Les jantes sont recouvertes de pneus blancs mince avec des garnitures de roue de type knockoff. L’intérieur est revêtu de décorations de course à l’espace : les deux réservoirs de carburant circulaires font saillie devant la roue à volant futuriste, et les jauges sont circonscrites par des cercles concentriques, l’un abritant le compteur à gaz dans le centre et l’autre un chronomètre fonctionnel (qui décharge la batterie, mais qui fonctionne !). La console centrale V-shaped est recouverte de bois imité de bois de chêne brûlé et abrite le levier de vitesse d’une conception de tour de la tour Eiffel en acier inoxydable. Les sièges avant sont en tissu noir revêtus de bandes rouges avec des bandes de soufflet, et le siège arrière est un siège banquette avec un pan central lisse et un haut-parleur au milieu marqué de la marque Fratzog. Le sol est recouvert de tapis noir et la voûte est en tissu noir serré.

Le moteur, d’une cylindrée de 383 pouces cubes, est de fabrication originelle et est en parfait état, bien nettoyé et entièrement sain. La distribution d’air à l’air est protéguée par un double tube d’admission en forme de tête de mort, et la transmission est une A727 Torqueflite 3 vitesses de 1967. La voiture roule avec un axe arrière d’une largeur de 8 3/4 pouces et une goulotte de 2,76. Le fond de la voiture est original et bien entretenu avec de l’étanchéité, et on observe des suspensions avant de type torsion bar et des suspensions arrière à feuilles. Les freins sont à tambour et les deux exhausteurs sont en double. La voiture roule bien et fonctionne correctement, avec une accélération et des changements de vitesse fluides, des freins de freinage solides, et on peut baisser le toit pour profiter du soleil lors du voyage.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 29 000 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025