Chevy chevelle 1971

Ce véhicule est un 1971 Chevelle de restauration complète, possédant un total de 69 000 miles originales, qui est resté en Californie. L’automobile est originellement de la couleur Brûlé Orange et est équipée d’un V-8 et d’un système de climatisation à l’usine. Acheté par un propriétaire précédent, l’automobile a été conservée dans un garage pendant plus de 18 années. La voiture a été restaurée entièrement depuis que j’en ai pris possession. Voici la liste des améliorations de la voiture :

* Le corps : Corps original tout en un, ne présentant pas de corrosion, non réparé, 69 000 miles originales Californiennes. La préparation et la peinture ont été réalisées professionnellement par Big Power Racing de Bayshore New York. La capote a été remplacée par une capote cowl à ce moment-là et la voiture a été reppeinte dans la couleur Brûlé Orange originale. Des bandes noires de rallye ont été ajoutées et ont été teintées de fumerolles pour correspondre au éclat de la couleur Brûlé Orange. Cette voiture attire l’attention partout où vous allez!
* La châssis et les planchers : La châssis a été préparée et traitée avec plusieurs couches de peinture de châssis. Un encapsulant anti-corrosion a été sprayé dans les rails de la châssis pour empêcher toute corrosion dans le futur. Les planchers et les puits intérieurs ont également été préparés et traités avec de la peinture de châssis, puis ont été peints avec Eastwood Bedliner. La couche d’enduit d’origine a été laissée intacte car elle était aussi bonne qu’au jour de sa pose. On peut voir clairement, en bas, qu’elle est magnifique.
* L’intérieur : L’intérieur de cette voiture est en parfait état, comme le jour de sa fabrication. Tout est original à l’intérieur sauf les couvertures de siège et la tapisserie. Les deux avaient encore une bonne forme mais ont été remplacés pour le rendre parfait. J’ai ajouté une radio de remplacement “Retro-Sound”, qui se integre parfaitement et ressemble à la radio de fabrication. Elle dispose d’AM/FM/MP3/ et Bluetooth avec un micro pour les appels téléphoniques à main libre. Elle dispose de toutes les entrées et sorties imaginables. Les haut-parleurs ont été améliorés avec des haut-parleurs Pioneer Infinity partout 4×6 dans la table de bord et 6×9 à l’arrière. Il y a un chronomètre de tachymètre colonne monté et des jauges mécaniques Summit sous la table de bord, vous informant de toutes les informations importantes (pression d’huile, température et tension). Il y a également un écran de 3,5 pouces monté sous la table de bord pour la surveillance du système d’injection à carburant Holly Sniper. J’ai fait de sorte qu’il soit removable pour que lorsque vous ne regardez pas de l’écran de l’affichage cluster de diagnostics ou de la mise à la norme ne vous gêne pas.
* Le moteur : Ce moteur a été entièrement reconstruit, à 4 vis d’attache de culasse, 496CI, avec 600 chevaux, moteur de bloc 496, à un corps unique de roulement arrière et à 9,800 d’épaisseur de bloc. Le bloc a été usiné sur RMC, V-40, machine automatique CNC pour le meilleur produit de finition la plus fine et le plus fini et le plus serré partout.
* Les cylindres : 1. Ce bloc a été nettoyé à chaud (il n’y a pas de corrosion ou d’échelle), traité par pénochage, magnétoscopie et contrôlé par pression.
2. Le bloc a été fraîchement usiné et le taraudage torque et son traitement Moly honed ont été effectués à .060os. Le bloc a également été contrôlé ultrasonique pour vérifier que l’épaisseur cylindrique après l’usinage et le honage est uniforme.
3. Le bloc a été honi liné, droité et un nouveau roulement à bille a été installé sur les roulements moteur, les roulements de roue et l’arbre à cames. Tous les trous sont équipés de vis à filet fine.
4. Ce moteur a un ensemble entièrement neuf de pistons à filetage léger, forgés Wiseco Racing et des anneaux de compression Speed Pro Plasma Moly. Ces pistons ont une compression de 10,25: 1 convenable pour la gasoline en pompe.
5. Les roulements à roulements ont été installés sur les roulements moteur, les roulements de roue et l’arbre à cames. Le roulement à cames a été amélioré à un arbre à cames Howard’s Cam “Big Daddy Rattler”, roulement hydraulique, #128085-09 (lift .600, durée .583 @.050).
6. Les paliers ont été installés sur les axes moteur, les roulements de roue et l’arbre à cames.
7. Le bloc moteur est totalement équilibré sur notre nouveau RMC Balanceur informatique et est également aligné. Les pistons, les roulements de roue et le bloc moteur sont alignés jusqu’à 1 gramme. Les cliquets de roulement ont été positionnés à .002 pour les axes moteur et roues.
8. Les culasses sont de nouveaux Aluminium Pro-Comp, à port rectangulaire, avec des ports d’échappement D-port. Les culasses ont été assemblées avec de nouveaux poignées uniques Stainless Steel Swirl Polished, Qual cast valves. (2,25 Intake, 1,88 Exhaust) Ces valves ont un diamètre de 11/32 du côté d’insertion et sont 1/32 de pouce plus longues que celles de la fabrication. Une nouvelle série de double ressorts et de cromoly supports avec des verrouillages durs et une nouvelle série de PC joints.
9. Cette moteur produit 600 chevaux à 5400 tr/min et la torque est de 640 ft/lbs à 4500 tr/min, effectué avec une essence en pompe de 91 octane et un carbureur à 850 CFM.
* La zone moteur : J’ai ajouté un système d’injection à carburant Holly Sniper avec un réservoir de carburant en acier inoxydable, avec une pompe à essence électrique in-tank, un filtre à carburant en ligne, des lignes de carburant nouvelles (alimentation et retour), une chaîne de conduite de gaz moteur en acier inoxydable avec des brides d’aluminium, un amortisseur de gaz liquide API, et des collecteurs d’échappement de couleur polie Aluminium. J’ai installé un ensemble de direction frontale poli Aluminium, CVF en avant de l’moteur avec toutes les accessoires chromés et polies en aluminium. Je l’ai également équipé d’un réservoir de puissance directionnelle de réglage de distance remotif en aluminium, avec des tubes en inox et des connecteurs AN. Toutes les tuyauteries à refroidissement sont en silicone avec un pompe à eau lourde en aluminium et un radiateur DERALE PERFORMANCE en aluminium avec deux ventilateurs électriques. L’allumage est assuré par une distribution Hyperspark Holley, qui passe par un contrôleur d’allumage MSD 6 et est contrôlé par l’ECU Sniper Holley. Tout l’éclairage supplémentaire de la voiture a été retiré au point de jonction du carénage à la feuille au feu pour enlever les câbles inutiles. Il n’y a pas de coupure de fils. Tous les nouveaux câbles ont été mis en place de manière inoffensive, recouverts de courroie de brasage et fixés avec précaution. Le système de climatisation de la voiture a été mis à jour à 134a et un récepteur séparé, un evaporateur et un compressor sépentaillé ont été installés à l’aide de tuyaux personnalisés pour une installation élégante. Il y a également un démarrage de grande puissance et un générateur de puissance de type serpentin chrome. La zone moteur ressemble à un joyau lorsque vous ouvrez le capot!
* La transmission : C’est une transmission 700r4 avec un convertisseur de vitesse de 2800 tr/min et un kit de changement de vitesse construit par “Freddie Brown Racing Transmissions” de Bayshore NY. Il n’y a pas de meilleur spécialiste de transmission ! La transmission fonctionne fort et change sans faute. Elle dispose également d’une plaque flex de transmission SFI Spec et d’un levier de transmission Lokar SS avec un supports d’aluminium poli. La transmission et le moteur utilisent des montants à énergie pour tenir tout cela en place. Le pont arrière est un pont 12 Bolt entièrement remis en état avec une boîte de transmission et des embrayages lourds.
* Les freins : Il y a une installation de frein à quatre roues neuve ! Elle commence avec un nouveau régulateur de boîtier de frein, une vanne de proportionnement et un tiroir de frein à vide, est équipée de tubes antifraisant de frein chromés à l’arrière et de freins à disque croisés et ventilés à l’avant avec des disques de frein et des rotors croisés et rayés. Il y a des freins arrière de type E-brake de type GM. Tous les câbles d’E-brake sont nouveaux aussi.
* La suspension : 1 pouce de suspension de hauteur réduite à l’avant et à l’arrière, freinage avant 1,5 pouce de barre de torsion, une barre de torsion arrière de 1 pouce, des bras de suspension tubulaires avant supérieurs et inférieurs, des bras de suspension tubulaires arrière avec des bras d’ajustement “Jegster” inférieurs. J’ai terminé par des chocs amortisseurs KYB chargés à l’azote tous les côtes. Les roues sont des roues de rallye avec des jantes personnalisées 10 pouces à l’arrière par Vintage Wheel et des jantes de 7 pouces à l’avant avec des pneumatiques BFG, TA Radials tout autour. J’ai récemment fait dynamomètre le véhicule et il produit 450 chevaux à l’arrière. J’ai également enregistré un vidéo sur la dynamomètre qui ressemble très bien!
* Cette voiture est un plaisir à conduire avec tous ces chevaux, des changements de vitesse solides et une conduite hors du commun, vous ne croirez pas qu’il s’agit d’une voiture de 54 ans ! Vous trouverez toujours vous-même en route pour la longue route à la maison !. Provenance : Pennsylvania, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 71 800 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 30/07/2025