Plymouth Duster 1971

Ce 1971 Plymouth Duster 340 présente un compteur d’environ 2 004 miles, mais le compteur réel n’est pas connu. Cela ne l’empêche pas d’être l’original, équipé d’un bloc R servant de base pour un moteur générant près de 600 chevaux. Sa puissance ne manquera pas de créer de la poussière, ainsi que des traces sur la chaussée.

Le revêtement extérieur en Bright Blue Metallic est très attrayant, avec une intake matte noir qui protrude du capot et un double trait jaune sur le capot piqué. Les boucliers de roues Weld Prostar de 15 pouces et des pneus de taille différente contribuent à un positionnement légèrement incliné. Des défauts de peinture, des graffitis, ainsi que des fissures et bulles sont notables sur plusieurs points extérieurs.

L’intérieur est soigneusement modifié, avec des panneaux de porte standard en cuir noir et une insertion de bois, mais l’aspect stock s’arrête là. Vers l’arrière, vous vous retrouvez avec des couverts de coussin en mousse bleu, des sièges de chauffeur en cuir charbon en très bon état, des ceintures de sécurité, ainsi qu’un siège arrière inutilisé. Un volant à trois branches Mopar Tuff conduit à un tableau de bord de jauge original avec de nouvelles jauges AutoMeter SportComp et un panneau d’affichage de commutation pour carburant, ventilateur et puissance. Un tachymètre imposant et un pompeur de vitesse occupent la bordure du tableau de bord.

Le moteur a été construit par Ray Barton Race Engines et un dossier de la construction de l’automobile et un document de dynamométrie montrant 585,61 chevaux seront fournis avec le véhicule. Le 424ci stroker V8 inclut un bloc de 340 R, un crank Molnar et des roues de renvoi et des pistons de Diamond avec des anneaux de molybdène, un ensemble de chaîne à roulement à billes, une balance ATI et un vilebrequin à billes Bullet Racing avec .645i/630e de relevage. Les collecteurs d’admission sont des collecteurs Edelbrock Victor avec des étanchions ARP des têtes et des leviers à glissière Harland Sharp. Une intake Edelbrock Victor est couverte par un carburateur à quatre corniches Dominator 4500. La transmission automatique à trois vitesses Torqueflite A727 comprend un corps de valve de rapport manuel inverse et un convertisseur de couple 10 pouces TCI 3,800 avec un débit de puissance vers l’arrière. Les freins Wilwood sont positionnés sur toutes les roues pour ralentir les chevaux.

Le sous-châssis est en bonne condition de conduite, notant un encapsulation de rouille sur les panneaux d’encaissement de roues interne, mais nulle part ailleurs. La conduite est également modifiée avec une barre de renforcement de châssis et bien sûr, un courroie de transmission de puissance. Les conduites d’échappement sont des conduites d’échappement d’origine et ont été remplacées par des silencieuses de FlowMaster avant d’atteindre l’arrière. Les suspensions comprennent des barres de torsion à l’avant et des feuilles arrière. On note également un peu d’huile sur le différentiel arrière.

L’automobile fonctionne très bien, comme on s’y attendrait, et le moteur ressemble à un moteur de course, même avec les silencieuses FlowMaster. Une pression sur l’accélérateur et le moteur réagit rapidement. Les composants fonctionnels de l’automobile fonctionnent normalement et nous sommes satisfaits de renvoyer l’automobile bleue à la galerie pour trouver une place. Nous représentons que toutes les fonctions fonctionnaient correctement à l’époque de notre conduite de vérification, mais nous ne pouvons pas garantir qu’elles fonctionneront toujours lors de votre achat.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 44 400 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 01/08/2025