Chevrolet Camaro 1969

Cet automobile exceptionnel est d’origine de 1969 et offre un aspect techniquement et esthétiquement impeccable. La coque et la peinture ne paraissaient peut-être pas si soignées lorsqu’il était nouveau en 1969, mais la finition et l’alignement sont remarquables. La carrosserie est droite au laser et les panneaux s’adapteraient à l’angle et sont à la surface plate, je ne vois pas de rouille ou de dommages. La carrosserie a été ré-enduite dans sa couleur originale, le code 79 rally green, avec une application métallique régulière et une couche de verre polie comme du verre. Les bandes de hockey sont correctement appliquées. La plupart des pièces de chrome, emblèmes, panneaux de moulage, grille, poignées de portes ont été remplacées. Il est équipé du paquet de trim extérieur optionnel avec les louvres de coffre arrière et les panneaux de moulage des roues. Il dispose également de spoilers et de projecteurs T3 corrects. Les joints de plastique et les sceaux ont également été remplacés. La carrosserie dispose d’une nouvelle pare-brise et d’un capot convertible noir neuf. Elle est équipée de roues SS modernisées de 17 pouces en billet, portant des pneus BFGoodrich G-Force. L’intérieur est impeccablement propre, avec des sièges, des panneaux de portes, des arceaux, du tapis, des tapis de sol, du tableau de bord, des ventilateurs, etc. réduits. Il dispose d’un compte-tours de fabrication et d’une montre à quartz. Il possède un nouvel étui avec les instruments de fabrication et un levier Hurst avec la balle de chrome sortant de lui. Il dispose également d’un siège pliant arrière rare, d’une colonne de direction réglable, d’une roue de commande déluxe et d’un radio AM/FM. Le compartiment moteur est très détaillé et au cœur se trouve un moteur de 427 de 1969 de 425 ch, utilisé dans les COPOs. Il a une date tardive de 68 et le numéro de moulage “512”. Les têtes de soupapes sont en correspondance avec l’intake en alliage aluminium grand port de fabrication et il dispose d’un carburateur à double alimentation Holley correct avec une ligne d’essence appropriée. Il a seulement parcouru 100 milles depuis la reconstruction complète de l’assemblage moteur. Les couvre-valves sont en chrome de reproduction et l’air filtre, les coussinets de roulements dentés profonds et les tuyauteries de récupération sont également de reproduction. Il est équipé d’une distribution électronique améliorée et d’un système d’échappement à tubes allongés chromés avec des sorties ciselées. Il est équipé de freinage assisté et de freinage assisté, d’une pompe de frein en cadmium, de tuyaux et d’étriers de frein neufs, et d’un système d’échappement doublé avec un tuyau de crossover, des silencieux Flowmaster et des sorties perforées polies. Le système de carburant a été remplacé, y compris le réservoir de carburant et les tuyaux. En regardant vers le moteur depuis le bas, il est propre et a une puissance de démarrage élevée. Il a parcouru 100 milles depuis la réparation complète de la boîte de vitesses Muncie 4-speed M22 Rock Crusher de 1969. Le tube d’embrayage mène à une roue à engrenages arrière correcte avec des engrenages posi de 3,73. Les plafonds, les raies de rail et les plots des essieux apparaissent très propres et l’ensemble est peint en noir. Le coffre est peint de la même couleur sablée et est muni de stickers de reproduction, de bandes de plastique de bordure, d’un coussin de coffre, d’une roue de jack et d’une boîte à outils. Le fond de l’auto a été complètement restauré. La suspension et la direction avant et arrière ont été redessinées, les amortisseurs ont été remplacés par des amortisseurs AC Delco. Le système de freinage a été redessiné, il dispose de freins à disque à l’avant, de nouveaux tuyaux de frein et de câbles de frein de frein d’urgence. Il dispose d’un système d’échappement doublé avec un tuyau de crossover, des silencieux Flowmaster et des sorties perforées polies. Le système de carburant a été remplacé, y compris le réservoir de carburant et les tuyaux. En regardant vers le moteur depuis le bas, il est propre et a une puissance de démarrage élevée. Il a parcouru 100 milles depuis la réparation complète de la boîte de vitesses Muncie 4-speed M22 Rock Crusher de 1969. Le tube d’embrayage mène à une roue à engrenages arrière correcte avec des engrenages posi de 3,73. Les plafonds, les raies de rail et les plots des essieux apparaissent très propres et l’ensemble est peint en noir. Le coffre est peint de la même couleur sablée et est muni de stickers de reproduction, de bandes de plastique de bordure, d’un coussin de coffre, d’une roue de jack et d’une boîte à outils. Le fond de l’auto a été complètement restauré. La suspension et la direction avant et arrière ont été redessinées, les amortisseurs ont été remplacés par des amortisseurs AC Delco. Le système de freinage a été redessiné, il dispose de freins à disque à l’avant, de nouveaux tuyaux de frein et de câbles de frein de frein d’urgence. Il dispose d’un système d’échappement doublé avec un tuyau de crossover, des silencieux Flowmaster et des sorties perforées polies. La roue de jack et la boîte à outils sont également intacts.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 120 900 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 02/08/2025