BMW R-Series 1978

Ce 1978 BMW R100S est plus qu’un véhicule : il est le résultat d’une passion ardente. Au cours des dernières années, un équipe de professionnels a entrepris une restauration complète, en trépanage de la charnière, pour rendre ce modèle rare de super-moto de fabrication près de la condition d’origine. C’était l’un des modèles les plus rapides et avancés de la gamme de BMW de l’époque, un café racer typique de la série Slash-7, et l’un des modèles de Boxer classiques les plus désirables jamais fabriqués. La restauration était importante : plus de 130 heures de travail, plus de 5 000 $ en pièces détachées et un investissement total documenté de 24 535 $. Nous possédons 52 pages de factures et de marchandises couvrant l’atelier de détail, l’atelier de peinture et le département de service. Sept membres d’équipe, y compris moi-même, ont travaillé ensemble pour rendre cette moto parfaite. Les travaux effectués dans le cadre de la restauration : Travaux esthétiques : Désassembly de la charnière complète jusqu’au moteur et la chaîne, Ré-peinture professionnelle de la carrosserie, de la benne, des couvre-sièges latéraux et de la queue de vache (3 couches de primeur, 3 couches de finition, 4 couches de vernis clair, sandblasting et polissage pour un éclat de concours). Pneus et roues vaporisés Blanchiment des emblèmes originaux de fabrication factory remplacés par des emblèmes BMW R100S authentiques Nouveau siège et nouvel agrafe Nouveaux pneus Metzeler LaserTech avant et arrière avec nouveaux tubes et bandes de jonction Mécaniques et services : Suspensions réparées avec des joints neufs et de l’huile, Freins complètement reconstruits : nouvelles rotors de frein EBC, réparation des calipres avec de nouveaux pistons et joints, de nouveaux tuyaux, des plaquettes de frein, du liquide de frein et du fluide de frein, réglage des clignotants, réglage des gauges (758 $ de frais), réglage du réservoir de carburant à zéro kilomètres, réparation du réservoir de carburant intérieure et extérieure, coffrets de carburateur Bing réparés et équipés de toutes nouvelles pièces internes, service supérieur de l’arbre à cames, nouveaux plugs, fils de tétis, capuchons, bougies, fils de tétis et couvertures du moteur, alternateur EnduraLast de haute performance de charge (coût de revient de concessionnaire 585 $) Nouvelle batterie et support, Freins arrière reconstruits avec de nouvelles chaînes, matériel et graissage de la camée, réparation de la bague de la béquille et couvre-béquille. Travaux de nettoyage : Nettoyage complet de la rotisserie — nettoyage à la vapeur, dégraissage, polissage et vernis. Nombreuses passages dans les départements de détail et de peinture pour un fini de qualité supérieure. Les caractéristiques de performance (Fabrication) : Moteur : 980cc refroidi à l’air, moteur Boxer à quatre temps Twin Power : environ 70 CV à 7 000 tr/min Couple : 76 Nm à 6 000 tr/min Boîte de vitesses : 5 vitesses, transmission par arbre à cames, Freins : Doubles disques de frein avant de 260 mm ATE, frein arrière à tambour simple, Vitesse de pointe (Test de l’époque) : plus de 125 mph, Quarts de mile : hauts 12s à 103 mph, Capacité du réservoir : 6,3 gallons, État : De qualité musée, restauré concours, prêt à rouler à travers le pays ou à être exposé dans la collection la plus fine. L’échappement d’origine est en excellente condition avec une légère patina. Tous les systèmes fonctionnent comme neufs — cette moto a été “réinitialisée” pour une autre 50 années de service..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Connecticut. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 27 200 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 09/08/2025