Dodge Coronet 1969

Le véhicule à enchère est un clone de 1969 de la Dodge Coronet Super Bee A12, réalisé avec beaucoup de soin et de précision. Il a commencé sa vie en tant que 1969 Dodge Coronet 440 avec une transmission automatique, climatisation, direction assistée et radio AM. Le propriétaire précédent l’a transformé en voiture de rue/piste avec un moteur 440 modifié selon les spécifications A12, équipé de trois carburateurs Holley 3X2, de commandes de soupapes à haute levée, de compression de 10,5, d’ensembles de leviers solides et d’égouts d’échappement avec un système d’échappement de 3 pouces. Le moteur A12 est très rare, étant initialement conçu pour courir en compétition avec les blocs de moteur Hemi 426 à un tiers du prix. Une transmission A727 modifiée, un converteur de couple à 2500 tours par minute et une enclenchère de sortie ont été installés. Le verrouillage Detroit Locker et les rapports de transmission 410 ont été remplacés par un verrouillage positif standard et des rapports de 323. La climatisation/défrosteur a été supprimée pour économiser du poids. Le radiotéléphone a été remplacé par une jauge de pression d’huile et une jauge de température d’eau supplémentaire. Le compteur de vitesse initial de 120 mph a été remplacé par un compteur de vitesse de 150 mph. La plupart des ampoules ont été remplacées par des ampoules LED, sauf les projecteurs. Les couleurs extérieures ont été rénovées, ainsi que la nouvelle moquette, sièges, panneaux de porte et console avec guichet de vitesses personnalisé. La console de bord ne présente pas de fissures ou de déchirures et la vitre du tableau de bord est en bon état. Avant la rénovation, les panneaux de carrosserie arrière, le plancher intérieur et le plancher de la caisse ont été remplacés. Les panneaux de carrosserie et la peinture ont été réalisés de manière très soignée. De nouveaux pneus Coker avec des roues Cragar ont été installés. Le véhicule était initialement équipé de freins à tambour standard pour toutes les roues. Ils ont été remplacés par des freins à disques Wilwood à l’avant et des tambours arrière standards de 11 pouces. Les freins ont été dotés d’une pompe de vide puissante. La suspension a été améliorée avec des suspension plus robustes à 6 feuilles à l’arrière et des amortisseurs à l’avant. Le véhicule conduit droit et vrai et ne secoue, ne tremble ni ne dévie vers le côté. Il n’y a pas de rouille nulle part sur ou sous le véhicule. Le véhicule fonctionne, conduit et sonne exactement comme il l’est. Il est une bête. Le véhicule attire plus l’attention que n’importe quel autre véhicule que j’ai jamais possédé. Où que je l’emmène, quelqu’un veut discuter de lui et en prendre des photos ou des vidéos. Si je le laisse garer dans la cour, des gens arrêtent pour le regarder. Presque tout ce que j’ai acheté pour le véhicule a été acheté chez Summit Racing. Summit Racing possède quatre magasins au pays et l’un des magasins est à 10 milles de ma maison. J’ai plus de 52 000 $ investis dans le véhicule et possède les factures pour tout ce qui a été acheté pour lui. La réserve est la somme investie dans le véhicule. Il n’y a pas de bris de porte sur le véhicule. Faites excusez-moi pour la qualité des photos. Contactez-moi au 972-709-8254 si vous avez des questions. Merci d’avoir regardé..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Texas. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 57 600 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 10/08/2025