Chevrolet El Camino 1972

Cet automobile en vue est un Chevrolet El Camino de 1972, réalisé dans une jolie teinte Pewter Silver Poly, doté d’une intérieure personnalisée et équipé d’une motorisation puissante et fiabilisée. Construit à l’origine à Van Nuys, en Californie, sur un moteur 350ci 4-barrel L48, l’embellerie de carrosserie s’est avérée être en parfait état, requérant peu de travaux pour son rénovation. Ainsi, quelques réparations de corrosion ont été effectuées et toutes les panneaux de carrosserie ont été soigneusement repolies et correctement alignés. Un capot Super Sport a été ajouté avec des éclats de verrouillage Billet Quick-Lock polis, donnant un aspect élégant. La carrosserie a ensuite été peinte dans sa couleur originale de Pewter Silver Poly (Code 14), présentant un appui lumineux de surface. Les pare-chocs et la trimming en acier inoxydable sont également en parfait état, et la zone du lit a été couverte de Zolaton splatter coating.La carrosserie reposait sur le cadre original, et de nombreuses améliorations ont été apportées pour que ce véhicule soit aussi agréable à conduire que spectaculaire. Les améliorations de suspension de la partie avant comprennent des bras avant et arrière tubulaires A-arm de Speedtech Performance, un barre de stabilisation frontale, des amortisseurs à double réglage de haute qualité Viking, ainsi que des pivots d’essieu avant de Corvette CCP avec des roues d’avant de Corvette. La suspension arrière comprend des tubulaires supérieurs et inférieurs à 4-liens quadrilatère Speedtech Performance, un barre de stabilisation, et des amortisseurs à double réglage de haute qualité Viking. Les freins ont été améliorés avec un système de conversion Big Brake KORE3, des disques de frein avant et arrière de Corvette C5/C6 meulé et rabattu, un système hydraulique d’assistance de freinage Hydroboost avec réservoir PCS, et un master cylindre de frein Wilwood poli et un régulateur de proportions. Cette voiture roule sur des roues de 18″ Boyd Coddington Junkyard Dog (18″ x 8″) recouvertes de pneumatiques Nitto Motivo (255/45/18 à l’arrière et 245/45/18 à l’avant). On peut tourner autour de cette voiture pendant cent fois et elle est magnifique vue de toutes les angles.Quand on ouvre la porte du conducteur, on découvre une jolie intérieur personnalisé qui conserve à grande partie son apparence initiale de série. Les éléments intérieurs comprennent des sièges baquets TMI et panneaux de porte, une conversion de vitre latérale à un seul morceau avec fenêtre électrique et bloquage électrique de porte, un tableau de bord rebordé de dashboard Super Sport neuf, des jauges Dakota Digital HDX, une volante de conduite Budnik 15″ revêtue de matériaux billet, un système de climatisation Air/Conditionné Vintage Air SureFit, un tableau de bord central Super Sport d’origine avec deux tasses à goût billet polies, des boutons de fenêtre électrique et de verrouillage de porte électrique, une prise USB et un affichage AFR d’air-carburant, un receveur de son Alpine CDE-HD149BT Bluetooth avec quatre pénétrantes Alpine 6.5″ de diamètre, un système d’alarme Avital & de verrouillage de porte et une moquette noire nouvelle tout au long. Cette intérieur est très confortable et tout à fait fonctionnel avec tous les conforts qu’on pourrait souhaiter.Le moteur de ce magnifique El Camino est une puissante unité de 496ci Big-Block Chevy à montage à 4 points de roulement principal, dotée d’une compression de 9,5:1 (bore : 4,310″ x axe : 4,25″). Les caractéristiques comprennent des culasses cylindres 049 GM à port arrondi (adapté), des pistons, roues et crans SCAT forgés, un rotor d’équilibrage interne de 8″ balancier harmonique, des levier d’hydraulique à soupape à soufflant Lunati avec des ressorts de soupape correspondants, des soupapes et tenons souple et des tenons de soupape et d’étriers de soupape Lunati hydrauliques, un levier de distribution à roulement double courroie Lunati, une distribution à arbre à cames double courroie, une boîte d’intubation Edelbrock RPM Performer (polie et adaptée), une carburateur Holley 770 Ultra Street Avenger, un système de distribution à courroie de serpentinette Eddie Motorsports (recouverte de poudre noire), une boîte de direction Borgeson de type à rapport rapide, un radiateur en aluminium, des collecteurs d’échappement Hedman (enduit céramique), un système d’échappement à tube double échappement Magnaflow en acier inoxydable de 2,25″, un système de refroidissement de liquide de refroidissement élevé Derale avec deux ventilateurs, un ensemble électrique de conduite américano-autowire, un démarrage à haute tension de type High Torque, une cuve à huile de 7 litres et de nombreuses autres améliorations. Cette motorisation produit une puissance de 430cv avec une couple de 540 lb-ft, et est reliée à une boîte de vitesses TH400 Stage 1 avec un convertisseur de couple stall de 2200-2500 rpm et un séparateur de transmission Derale, qui transmet le couple à l’arrière arborant un différentiel 12-bolt avec des rapport 2,73 gears. Cet El Camino part en marche dès qu’on l’allume, s’assied à un démarrage lisse et s’exécute parfaitement. C’est un plaisir de conduire et attire beaucoup d’attention n’importe où que vous choisissiez de conduire. L’acheteur nouvellement acquis recevra un grand dossier rempli de factures et de reçus de la construction de cette voiture, ainsi que le manuel d’instructions d’origine et un titre de propriété gratuit et sans dettes..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Utah. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 70 400 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/08/2025