Mercedes-Benz S-Class 1958

Le véhicule en question est un Mercedes 220-S Sedan datant de 1958. Il a été conservé dans des conditions intérieures pour la plupart de son existence. Au cours de ses premières années, il a été garé, puis passé sous une carport, dans un garage, dans la cour, puis enfin dans un atelier ouvert. Une dossier contenant des reçus, des photos et des documents peut être fourni pour prouver son historique et les interventions effectuées en matière de maintenance. Il a été acheté auprès d’un homme âgé. Il a longtemps résidé dans le sud-ouest. Ce véhicule est muni d’un moteur de 2200CC en ligne avec quatre vitesses sur colonne.En enlevant le tapis, le mat, et le panneau de sol, on constate des sols solides. Ainsi, ce véhicule a échappé à l’eau qui déborde de la pluie et de la neige qui pénètrent dans la cabine. Aucune trace de rongeurs n’est visible. L’intérieur est dégradé par le soleil mais présente des sièges en cuir original, et des panneaux de porte. Les embellissements chrome de l’intérieur sont tous encore présents, ainsi que le tableau de bord complet, les manettes de fenêtre, les cranks de fenêtre, et même les panneaux de dashboard sont tous là. Ce dashboard est en bois de feuille d’érable handmade allemand! La partie supérieure est perdue.L’extérieur est teinté par le soleil, un nouveau capot a été installé, il aura besoin d’un pare-brise. Il y a peut-être des signes de dégât à l’aide de granité sur le toit seulement. Il y a deux zones de préoccupation en matière de rouille. La partie de la cloison du moteur (côté gauche) a une zone de taille de la main d’un adulte qui est rouillée à travers. Et le platelot de batterie a un petit montant de rouille sous lui. Le coffre étant remarquablement sans rouille à travers. Ces zones sont habituellement les premières à rouiller en raison d’une faillite de la bouchon. Les puits de pneus sont encore peints en peinture d’usine !Le véhicule a été possédé par un mécanicien et a été équipé d’une nouvelle tuyauterie d’échappement y compris le silencieux arrière. Il n’y a pas encore de rouille. La rouille apparaît sur certaines parties de l’arrière-train, et dans le coffre, mais il n’y a rien à se soucier. Il n’y a pas de rot de corps.Il est équipé de phares de brouillard Hella et d’un radio de tubes de la décennie 1950 Becker dans le véhicule.À l’époque, ce véhicule aurait dépassé les ingénieries et la facilité de conduite par rapport à ses homologues américains de l’époque. Il fonctionne calme et les vitesses de changement de vitesse et de la transmission se déplacent bien. Il est muni d’un amplificateur de frein et d’un volant verrouillable. Imaginer ça en 1958 ! Il n’y a pas de ceintures de sécurité toutefois.Lorsque je l’ai reçu, le dernier enregistrement était dans les années 90. J’ai changé l’huile et le filtre à carburant à canistre, un nouvel accumulateur, je ai fait une lavage de l’intérieur où le vent du sud-ouest distribue de la poussière et du sable de jardin. J’ai vérifié la situation en matière de rouille et je me suis aperçu qu’il s’agissait d’un véritable survivant. J’ai vidangé le réservoir de carburant et l’ai lavé. Je voulais le faire démarrer. De nouveaux points de contact ont été installés, les fils ont été vérifiés. L’étincelle s’est apparue et après avoir rempli les carburateurs à deux Solex, il a démarré droit à coup sûr.Les freins n’ont pas été touchés, donc le véhicule n’est pas prêt à circuler sur la route. J’ai laissé l’moteur se chauffer et il a rugi comme si ses soupapes avaient été réglées à neuf. J’ai levé le véhicule sans peine en utilisant le frein manuel. Donc les tambours n’ont pas gelé. Je n’ai pas effectué un test de compression. Il y a eu un peu de fumée lorsque je l’ai démarré, mais j’ai trempé les cylindres avec de l’ATF, de sorte que la fumée s’est dissipée et il a tourné à merveille.Le générateur semble fonctionner car avec des réglages élevés des tours le clignotant de batterie s’éteint. Ça va bien.Au moment de la vente, les reçus de service, des photos anciennes du véhicule, deux ensembles de clés seront inclus.J’ai défini un prix de vente “Acheter maintenant” et le nouveau propriétaire devra avoir le véhicule remorqué à sa nouvelle destination. Une dépôt de 500 $ est demandée à l’avance avec le paiement à l’enlèvement. Le véhicule est vendu “en l’état”. Merci de vous intéresser et n’hésitez pas à me poser des questions..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : New Mexico. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 11 400 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 15/08/2025