Chevrolet Corvette 1980

Le véhicule en question est un Chevrolet Corvette de 1980 en version coupé, présenté à la vente. Il a accumulé 91 873 miles, bien que le nombre réel de kilomètres soit inconnu. La voiture est de couleur noire sur Oyster avec une boîte manuelle. Elle a été conservée dans un garage et maintenue par un ancien propriétaire qui l’a détenu pendant 35 ans. La révision des dispositifs de contrôle d’émissions installés par le fabricant a entraîné des modifications. Il est recommandé de vérifier les lois locales, régionales et nationales pour déterminer si ce véhicule est adapté à l’utilisation sur les voies publiques dans votre région.

La carrosserie est en noir, une couleur très désirée sur un Corvette, et cette voiture le porte avec élegance. La redessignation extérieure de cette année donne au C3 une silhouette aerodynamique qui le rend apparemment plus bas et plus large que les versions précédentes. Les flancs se soulevant au-dessus du capot qui comprend maintenant un bulbe aéro sculpté. Les flancs se fondent dans la ligne de dos qui s’élève à la poignée de la porte et se courbe sur les roues arrière avant de s’épanouir à la voie arrière. Le coffre arrière est sculpté dans la carrosserie et ralentit sur le pare-choc arrière avec des feux arrière quadruples. La lunette arrière en verre courbée se rétracte vers le fond du coffre où l’air qui s’est accumulé sur la voiture est maintenant envoyé vers le ciel par l’aileron pour créer de la traînée sur ce véhicule rapide. Les teintures en tefés et les teintures T-top permettent de laisser entrer la lumière comme une canopée et peuvent être retirées facilement pour conduire à l’ouvert. Les évents latéraux, une caractéristique habituelle des Corvettes, se mêlent à la peinture noire et sont soulignés par des détails sculptés de carrosserie. Les roues de style YJ8 sont un excellent choix de conception originale et ressemblent meilleur que la plupart des roues de remplacement. Cependant, les imperfections comprennent quelques bulles dans la peinture, de la flexion importante sur les couvercles d’embrayage en matériau polymère injecté et rigide en dur, de nombreuses éraflures aléatoires, des éclats de gravier partout, et quelques dommages de bandes de roues par contact avec le trottoir.

L’intérieur est en oyster, une teinte de blanc quasi pétillante, qui commence sur les panneaux en vinyle des longs portes. Un panneau de tapis gris couvre la partie inférieure de la porte, avec les réglages vers la partie avant de la porte. Les panneaux en vinyle présentent un vieillissement appuyant un peu, avec des bosses ondulées et une tenue un peu définie. Les sièges sport bi-pieces en cuir sont typiques des Corvettes et la selle conducteur montre de gros signes de vieillissement et de décoloration, racontant l’histoire d’une voiture utilisée comme prévu. La selle du passager montre également des signes de vieillissement mais pas aussi graves, et les deux sièges fournissent une bonne soutien pour le dos inférieur. Les tapis de sol nouveaux sont en gris et couvrent la zone de stockage derrière les sièges, ainsi que le sol et sont en très bon état, protégés par des tapis de Corvette. Une roue de volant neuve en cuir recouverte est montée sur une colonne inclinable et extensible et nécessite un nettoyage. Elle mène à un panneau de tableau de bord simple en plastique noir avec la vitesse et les RPM en affichage, ainsi que des lampes d’alerte. La pile est plus jet-like avec de nombreux bornes et un montreur de temps juste au-dessus d’une radio AM/FM et des contrôles climatiques. Un globe lumineux se trouve dans la console centrale et il est le bouton de glaceur du shifter, logé dans un panneau de plastique dur et plat et recouvert d’un cuir noir. En regardsant vers le-dessus, nous voyons les teintures T-top teintées et l’encadrement oyster de la plastique qui est en très bon état.

Une nouvelle jointure de vitrage protège tout le véhicule de l’intérieur. La transmission est une transmission manuelle à 4 vitesses non-originale T10 qui envoie la puissance vers un différentiel arrière de 3.07 avec Positraction. La transmission est nettoyée et en bon état. L’habitacle est généralement propre et sec sous la carrosserie. Nous notons un gout de pétrole sur la carrosserie mais il ne semble pas en train de fuir activement. La sortie d’échappement double rencontre à un tuyau unique avant de passer par des échappements de style original avant de sortir discrètement sous la couverture du pare-choc avant. Il n’y a pas de catalyseur de conversion catalytique présent. La suspension se compose de ressorts hélicoïdaux à l’avant et d’une suspension arrière indépendante avec un différentiel différentiel en acier, des arbres d’axe tubulaires transversaux, des barres de suspension transversales et des feuilles de ressort transversales. Les freins à disque occupent le côté avant et arrière.

Le 350 cubic inches V8 L48 se trouve sous la carrosserie et est en bon état, propre et original. Il dispose d’un carburateur à quatre barreaux et est évalué à 190 chevaux. L’habitacle offre un comportement fiable et a été testé pour la performance et le changement de vitesses sur une boucle d’essai. Les freins sont en bon état et l’aération est suffisante. Il est à noter que le radio AM/FM ne fonctionne pas, mais toutes les autres fonctions fonctionnent normalement.

Avec plus de 50 000 exemplaires produits en 1979, le Corvette de 1980 a battu un record. En 1980, le nombre d’exemplaires produits sera un peu supérieur à 40 000 et pour un Corvette, c’est un grand nombre, presque double la production annuelle de C2.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 23 500 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 07/09/2025