Buick GS 1970

Le modèle 1970 Buick GS455 Stage 1 disponible actuellement est un exemple impressionnant de classic car bien entretenu et fini dans sa couleur de carrosserie d’origine (RR) Rouge Feu avec 76 865 milles sur la chaîne de transmission. Cet exceptionnel coupe sport de carrosserie rigide est équipé d’un moteur V8 Ram Air Stage 1 de 455 pouces cubes produisant 360 ch et une torque énorme de 510 lb. ft. associé à une transmission manuelle à 4 vitesses Hurst équipée d’une transmission à 12 bolts renforcée. Avec un peu plus de 1 de 664 Stage 1 de coupe sport produite, ce GS455 unique a été spécialement commandé avec un grand nombre d’options de fabrication, y compris l’Option de performance Stage I, l’air conditionné, les freins à disques puissants, les fenêtres électriques, un radio AM Sonomatic avec lecteur 8-pistes stéréo et haut-parleur arrière (radio AM/FM fonctionnant maintenant installée), ceintures de sécurité personnalisées pour le devant et l’arrière avec des ceintures de sécurité avant avec des passe-bande, un compteur de vitesse et des indicateurs de puissance, des roues chromées de 14 pouces plaquées chromées avec des pneus Wide Oval à lettres de publicité, le groupe de confort avec des lumières de coffre, des gardes de porte des portes supprimés après la restauration, une plaque avant vitrée teintée et des protecteurs de tapis de coffre. Ce GS455 Stage I de coupe sport était originellement livré en tant que véhicule vendu à son premier propriétaire à travers Buick Dickerson à Lynchburg, en Virginie, en novembre 1970. La période d’histoire d’une propriété classique Buick précédente de ce véhicule est inconnue, mais il est probable qu’il a mené une vie typique de voiture de sport puissante, errant sur les routes le week-end. Il a été vendu par son propriétaire actuel, qui l’a possédé pendant 19 ans. Il a trouvé ce spécial Buick à Petersburg, en Virginie, en août 2006 avec 76 203 milles sur la chaîne de transmission et prêt à une restauration. Il l’a fait livrer à Thorpe Body & Restoration Shop et a commandé une restauration complète de disassembly et de remontage du nut-et-bol. Le corps a été passé par un traitement de blanchiment à la média avec des efforts pour enlever tout rust et en remplacer par de la feuille de métal de carrosserie de fabrication originale empruntée à un Skylark de 1970. Pendant le processus, la tente de toit de couleur noire originale a été supprimée avec les garde-bords des portes supprimés après la restauration. La répainting de la carrosserie extérieure a été faite après de longues heures de préparation du corps et terminée dans la mode base coat/clear coat, sandée et polie à un brillant élevé. La remontage de la voiture entière a été documenté minutieusement dans des factures de vente fournies avec la vente. Le moteur originel, numériquement identique et correspondant au numéro, a été envoyé à spécialiste Buick TA Performance Products d’Arizona de Scottsdale pour une révision professionnelle. Cela comprenait le nettoyage et le magnifluxage du bloc et des têtes, l’alignement du trou de levage de l’huile et la meulage du bloc des cylindres et du plaque de couche torique, le perçage de 5/8” du trou de levage d’huile, la balance de l’ensemble de rotation, le meulage de l’arbre à cames et la chamfrage des trous d’huile, la rédimensionnement des joints des roues, les boulons ARP des joints, des pistons de nouvelle fonte avec des anneaux à molybdène chrome, de nouveaux joints à roues et à culasse, une compétition complète du travail de soupapes avec des soupapes en acier inoxydable, des sellants de soupapes en viton, des guides de soupapes en bronze, les ressorts de soupapes de Stage I et les ressorts de garantie hydraulique de Stage I, la soupape hydraulique cam de Stage I, des bâtons de soupapes en teflon recouverts, un pompe à huile de performance, une nouvelle pompe à eau, une redistribution réparée, toutes les garnitures, l’ensemble de régulation de l’arbre à cames avec une couverture TA Performance, etc. tous montés et testés à la main pour briser correctement le bielle de cames avant de le renvoyer pour installation dans ce GS455. Aujourd’hui, il a environ 600 milles sur le moteur et continue à fonctionner excellentement! Le système de direction a été ajouté pour augmenter le confort du conducteur et la facilité d’exploitation, ainsi que des roues chromées de 15 pouces. La longue restauration a été terminée en même temps que plusieurs autres projets de voiture de qualité élevée à Thorpe’s Body & Restoration Shop et a été complètement réglée et terminée en août 2024. L’ancien propriétaire l’a utilisé pendant l’année passée et a uniquement élu de vendre il est en bon état pour une vente. Ce Buick GS455 viendra avec une instruction manuelle reproduite, deux étiquettes de fenêtre (une étiquette de fenêtre usagée), un prospectus Buick original, des documents d’histoire du musée Sloan et tous les documents de restauration de Thorpe’s facility. Il est une opportunité remarquable d’acquérir un morceau de la finesse de General Motors de l’époque des voitures de sport! Ne trompez pas sur la rareté d’un véhicule de production factory-équipé Stage I GS455 avec une transmission manuelle à 4 vitesses en combinaison avec une climatisation fonctionnante et des fenêtres électriques! Ils ne font généralement pas de leur apparition sur le marché et sont exceptionnellement rares ! Contactez Jon Faust à 855-586-3413 pour organiser une visite. Le véhicule est situé à St. Louis Car Museum & Sales. Histoire du modèle Gran Sport Buick: La voiture de sport Gentleman qui pouvait être conduite rapidement avec classe! Le nom Gran Sport de Buick est devenu synonyme de puissance de performance dès qu’il a commencé à produire en 1965 avec son moteur V8 de 400 pouces cubes, qui était le moteur le plus grand permis par General Motors. En 1970, la puissance a encore augmenté avec l’ajout des moteurs Grand Sport 455 pouces cubes V8, produisant la torque la plus élevée d’un voiture de production américaine de cette époque. L’Option de performance Stage I achète une sortie à haute puissance de 455 pouces cubes avec une induction à froid ram air, des têtes portées avec des soupapes d’entée et d’échappement plus grandes, un camshaft à haute levée d’arbre à cames agressif, des assemblages de ressorts de soupapes et de réglage plus rigides, un pompe à carburant à grand débit, un carburateur Rochester réajusté, une transmission automatique spécialement construite TH400 (si équipée), un radiateur lourd, des échappements à faible restriction et un rapport d’essieu de transmission avec traction positive. Publié avec 360 chevaux, la plupart pensaient que Buick avait sous-évalué sa vraie puissance. Seuls 664 GS455 Stage 1 Sport Coupes ont été produits en 1970, faisant de ces voitures l’une des plus rares à trouver sur le marché aujourd’hui ! Avec des normes d’assurance et d’émissions en hausse, ces voitures puissantes sont devenues plus désirables en tant que voitures de production après 1971 car les voitures produites après 1971 n’étaient pas les mêmes. Acheter ou vendre une voiture classique ? Les options de financement et de changement sont disponibles pour tous les véhicules disponibles à St. Louis Car Museum & Sales. Contactez Jon Faust @ 855-586-3413 ou par email.

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Missouri. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 99 500 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 14/09/2025