Other Makes 1990

Le véhicule en question est un Consulier GTP de 1990, un supercar américain à construction artisanale qui était autrefois le symbole de la mode, mais qui est maintenant largement oublié hors des cercles restreints des collectionneurs de voitures d’occasion. Le Consulier GTP est le premier véhicule de production à avoir une monocoque en composite sans aucun métal structurel dans le corps. Cette conception est maintenant presque de rigueur pour les supercars européens modernes, mais dans les années 1980, cela était inouï.Ce 1990 Consulier GTP est un modèle rare, caractérisé par une monocoque en composite sans métal structurel, une idée avant-gardiste pour l’époque des années 1980. Il utilisait des matériaux légers tels que le carbone fibre et le Kevlar, ce qui en faisait beaucoup plus léger que ses concurrents, et résultait en un excellent rapport puissance-poids.Développé par Warren Mosler et son équipe, le Consulier GTP a été conçu avec une attention particulière au poids et à l’aérodynamisme, motorisé par un moteur Chrysler 2,2 litres Turbo. La performance du véhicule dominait les courses IMSA jusqu’à ce qu’il soit pénalisé et finalement interdit en raison de son avantage concurrentiel considérable.Le Consulier GTP était disponible dans deux versions : la version sport standard GTP et la version de luxe GTP LX, qui comprenait des équipements tels que des sièges Recaro, des coussins de siège en cuir et un climatiseur. Seulement moins de 100 unités ont été construites en tout, ce qui en fait des exemplaires survivants très prisés par les collectionneurs connaisseurs de son histoire.Le 1990 Consulier GTP LX présenté ici, avec seulement 8 300 miles, est en vente pour 55 000 $ OBO. C’est un modèle rare avec une récente ré-impression, ce qui offre aux acheteurs potentiels une pièce de l’innovation automobile américaine des années 1990 à un prix beaucoup plus bas que ses concurrents contemporains.Le GTP a été développé par Warren Mosler et son équipe dans les années 1980. Le véhicule a été développé avec une attention particulière au poids et à l’aérodynamisme, ce qui résultait en une apparence qui pourrait peut-être paraître plus à la place sur une grille de Le Mans.Le poids final du Consulier GTP était de 998 kgs (2 200 lbs), beaucoup moins que les concurrents tels que la Ferrari Testarossa (1 708 kgs / 3 766 lbs) ou la Lamborghini Countach (1 490 kgs / 3 285 lbs). Cette faible masse était principalement due à la monocoque en composite révolutionnaire, composée d’une combinaison de fibre de verre d’aviation, de mousse, de carbone fibre et de Kevlar. Aucun métal structurel n’a été utilisé, mais les points de suspension ont été fabriqués en acier pour des raisons évidentes.Le véhicule était motorisé par un moteur Chrysler 2,2 litres Turbo II qui initialement produisait 175 ch, les versions ultérieures ont reçu la version 190 ch Turbo III du même moteur. Les versions du véhicule modifiées pour les courses ont prouvé presque invincibles en course IMSA, ce qui a conduit à leur être initialement imposé un poids supplémentaire de 300 lbs, puis finalement interdit..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Virginia. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 58 000 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 04/10/2025