Ford F-150 1989

Le véhicule en question est un Ford F150 XLT Lariat de 1989, présentant un revêtement noir ébène et 41 586 milles sur la chaîne d’affichage, bien que le nombre réel de kilomètres ne soit pas connu. Il est équipé de modifications de suspension et de pièces de performance qui en font un stand-out sur la route. Extérieur : Le revêtement noir ébène recouvre la grille et la poignée avant, ainsi que les panneaux latéraux et la plaque arrière lisse, contribuant à changer le profil et l’attitude du camion. De l’origine un camion de travail, il est maintenant une machine de rue imposante. Le changement est facilité par les roues stylées 18 pouces American Racing à l’insertion gloss black et des pneus ZR de plus grande taille 45 série récents, qui donnent au camion un air sûr. Des feux arrière Altezza, deux tuyaux d’échappement chromés, et un couvre-lit tonneau lisse complètent ce très bon lot, les flammes fantômes magenta apportant un toucher final. Les défauts comprennent un rattrapage d’un coin et quelques éclats de peinture. Intérieur : Les panneaux de porte sont en forme de plastique gris formé avec une insertion de vinyle noir, des tapis de sol noir, ainsi qu’un espace de rangement intégré. Les sièges en cuir noir en forme de banc sont toujours élevés et sportifs avec une console centrale correspondante qui sert également de siège supplémentaire. La moquette des marques Ford protège les tapis de carte noire sous les sièges, qui sont en bon état. La teinture est lisse et serrée et le lit de chargement est recouvert d’un revêtement également en bon état. Transmission : En 120 000 kilomètres, un V8 de 302 pouces cubes a été ajouté et présente un aspect net sous le capot de voiture avec quelques accents en rouge sur l’intake Edelbrock, les couvre-valves Ford et la conversion d’air masse Ford Motorsport. Il est doté de commande électronique de carburant et d’un distributeur MSD et l’alimentation électrique et il est muni d’un boîtier de vitesses manuel à cinq rapports. La puissance est transmise à une arrière 8.8 Ford avec des engrenages de 3,08. Charpente : En général de qualité de conduite en dessous avec un mélange de surface de rouille et de pièces polies un peu ici et là avec des conditions globales sèches. Les points forts de la suspension comprennent un kit de baisses Belltech 5/7 sur les ressorts de feuille arrière standard et des ressorts de suspension avant avec des bras de rayon et des bras de suspension arrière. Les freins sont à servo-freinage et sont présents. L’échappement passe par les tuyaux d’échappement de tuyaux d’admission, se réunissant pour passer par un silencieux FlowMaster avant de se diviser pour sortir via des tuyaux chromés à l’arrière. Conduite : Le cabinet confortable permet un accès facile au long shifter et une excellente visibilité avec l’avantage d’une fenêtre glissante arrière. Le V8 de 302 démarre aisément et idlé bien lorsque nous passons par les premières vitesses et nous faisons le tour de la boucle de test. Le camion fournit une puissance agréable et des conduites agiles avec son statut baissé et toutes les fonctions sur le bord de la route fonctionnent comme prévu. Alors que Classic Auto Mall représente que toutes ces fonctions fonctionnaient à l’heure de notre test de conduite, nous ne pouvons pas garantir que toutes ces fonctions fonctionneront à l’heure de votre achat. Si un Lightning première génération et un Syclone GMC eussent eu des descendants, il pourrait ressembler à cette F150 agressivement attractive XLT Lariat, bien plus attirante qu’un F150 habituel, même si l’XLT Lariat était la version haut de gamme à l’époque, il prend tout à un nouvel étage. C’est un véhicule sportif, et une transformation de camion standard F150 à véhicule de spectacle digne!. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 33 500 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 21/10/2025