Chevrolet Pickup c10 1965

Ce camion C10 est un véhicule d’époque que j’ai acquis après une longue recherche pour trouver l’un des plus proches de son état original. J’ai effectué quelques réparations, notamment sur le carburateur, et il dispose toujours du système de bougie manuelle que j’apprécie particulièrement. De nouveaux freins à tambours ont été installés avec des cylindres de roue avant neufs et des tuyaux en caoutchouc remplacés. Il est équipé de pneus radiaux quasi neufs, ainsi que de deux jantes supplémentaires munies de pneus tout-terrain en excellent état pour un look plus traditionnel. Ce camion n’est pas doté de direction assistée ni de freins assistés. La conduite est fluide et les changements de vitesses se font bien. Il présente une teinte deux tons, bordeaux métallisé et blanc, très recherchées. Sa transmission est un boîte 4 vitesses manuelle avec une première vitesse courte (“granny gear” ou “bull dog gear”), ce qui rend ce véhicule assez rare car la plupart des C10 de cette époque étaient équipés d’une boîte 3 vitesses. On peut remarquer sur le toit du cabanon des marques de discolouration dues à l’ancien camping-car amovible, qui était équipé de protège-toits en caoutchouc pour éviter les rayures. La benne en bois présente une légère zone souple près du coin avant gauche. Les vitres fonctionnent correctement et les déflecteurs sont opérationnels. L’instrumentation est en bon état, tout comme le chauffage et la ventilation. L’ensemble des organes mécaniques semble être d’origine, notamment le moteur 283 (la plupart des véhicules de cette époque ont été
Ce camion C10 a été acquis après une longue recherche pour trouver un véhicule aussi proche que possible de son état original. J’ai réparé le carburateur et installé de nouvelles mâchoires de frein avant, des tambours de freins retournés, ainsi que de nouveaux cylindres de roue avant et des tuyaux en caoutchouc. Il est équipé de pneus radiaux quasi neufs, ainsi que de deux jantes supplémentaires munies de pneus tout-terrain en excellent état pour un look plus traditionnel. Ce camion n’est pas doté de direction assistée ni de freins assistés. La conduite est fluide et les changements de vitesses se font bien. Il présente une teinte deux tons, bordeaux foncé métallisé et blanc, très recherchées. Sa transmission est un boîte 4 vitesses manuelle avec une première vitesse courte (“granny gear” ou “bull dog gear”), ce qui rend ce véhicule assez rare car la plupart des C10 de cette époque étaient équipés d’une boîte 3 vitesses. On peut remarquer sur le toit du cabanon des marques de discolouration dues à l’ancien camping-car amovible, qui était équipé de protège-toits en caoutchouc pour éviter les rayures. La benne en bois présente une légère zone souple près du coin avant gauche. Les vitres fonctionnent correctement et les déflecteurs sont opérationnels. L’instrumentation est en bon état, tout comme le chauffage et la ventilation. L’ensemble des organes mécaniques semble être d’origine, notamment le moteur 283 (la plupart des véhicules de cette époque ont été équipés d’un moteur 350 ou équivalent). Le camion est en bon état général et a été conservé dans un environnement sec depuis que je l’ai acquis. La porte arrière est presque parfaite. Plus d’informations sur demande. Moteur : 283
Transmission : boîte 4 vitesses manuelle

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