Chevrolet Chevelle 1969

Ce Chevrolet Chevelle de 1969 est un restomod remarquable, ayant reçu le prix du meilleur Chevelle customisé par GoodGuys lors des Southwest Nationals de l’automne 2024. Le véhicule a été construit par Arizona Pro Touring et était précédemment propriété d’un seul propriétaire pendant 42 ans avant moi, le deuxième propriétaire. Lorsque la peinture originale fut enlevée du corps, il y eut une surprise agréable : aucune rouille sur les pièces de carrosserie, pas de mastic de carrosserie et aucun impact accidentel. La carrosserie est entièrement d’origine, à l’exception du capot en acier. Le véhicule a été repeint en rouge cristallin métallique de Chevrolet Corvette de 2009 avec un toit vinyle noir neuf. Les baguettes inox originaux ont été polies et les pare-chocs d’origine rechromés, tandis que tous les emblèmes ont été retirés. Des rétroviseurs extérieurs de Camaro 1970 ont été ajoutés. Le moteur est un bloc ZZ427 crate motor de GM. La transmission est une boîte 5 vitesses manuelle TREMEC TKO600 Street/Strip avec levier Speed Dawg. Le pont arrière est un Strange S-60 avec Tru-Trac, arbres de roues à 35 rainures et rapport de 3:54. Le véhicule dispose d’un système de suspension Hotchkis Stage 2 TVS (Total Vehicle System), des collecteurs d’échappement Lemons customisés (avec revêtement céramique), un échappement Flowmaster avec tuyaux de 3 pouces, et un système March Performance Sport Trac Performance Pulley. Le radiateur est un modèle Ron Davis customisé. Les freins sont des Wilwood Brakes – 14X6 pistons à l’avant et 10X4 pistons à l’arrière. Un système de servo-frein Chevelle Blackout Series Wilwood Hydropower a été ajouté récemment, ainsi qu’une boîte à claquettes Science Friction Stage 1 Street Slayer Ceramic avec un diamètre de 11 pouces. Le train de roulement comprend une cardan Seamless DOM race équilibrée avec des joints universels solides et un réservoir d’essence en acier inoxydable customisé par Rick’s Hot Rods. Le système de climatisation est Vintage Air A/C, tandis que les buses sont Energy Suspension Hyper-Flex Perf Polyurethane. L’intérieur a été entièrement redressé avec des sièges baquets hauts et coutures d’accent rouge. La console centrale comprend un tableau de bord Classic Dash Thunder-road en fibre de carbone avec des compteurs Autometer électriques et une stéréo Kenwood. Tous les vitres sont neuves et teintées. Le châssis a été renforcé par soudure et revêtu d’une peinture époxy.

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