Dodge Coronet 1970

Ce véhicule est un Dodge Coronet Superbee 2 portes berline dure de 1970 appartenant à la première génération produite entre 1968 et 1970. Il partage sa plateforme B avec le Dodge Charger et le Plymouth Road Runner. Ce modèle en particulier affiche 59 663 miles, mais les vrais kilométrages sont inconnus en raison d’une exemption de titre. L’extérieur est peint dans la couleur originale Dark Burnt Orange Metallic avec une application à deux couches. Le pare-chocs avant présente un design de aile de papillon qui attire immédiatement l’attention, accompagné de baguettes chromées encadrant le pare-chocs et les phares ronds doubles. La capote en vinyle brun gator grain, la bande blanche Bumble Bee à l’arrière et les jantes Mopar Rallye de 15 pouces avec pneus blancs ajoutent au charme du véhicule. À l’arrière, les feux horizontaux reflètent le design avant tout en restant plus discrets et sont connectés par un détail blanc sur la plaque de coffre. Les imperfections notables comprennent des éclats dans le remplissage en caoutchouc du pare-chocs, diverses rayures et égratignures de peinture touchées au correctif, ainsi que des rayures dans l’émail de plusieurs vitres. L’intérieur est en Burnt Orange officiel, commençant par les panneaux de porte élégants avec un motif vertical chromé qui se présente dans un excellent état. Le siège banquette avant est cousu en vinyle grain et semble tout neuf, tout comme le siège arrière. L’habitacle comprend également un volant à trois branches devant une instrumentation en bois avec un chronomètre et un compteur de vitesse jusqu’à 150 mph décalés vers la gauche du tableau de bord, ainsi que des compteurs sur la droite. Le tapis noir recouvre le plancher tandis que le ciel de toit et les pare-soleil adoptent également le thème orange foncé. Le moteur est un 440ci V8 reconstruit avec une six-pack pour l’alimentation en carburant, associé à une boîte automatique Torqueflite A727 3 vitesses de 1977 qui transmet la puissance au pont arrière de 8 ¾ pouces avec différentiel à glissement limité. L’ensemble est équipé de collecteurs d’échappement et de direction assistée. La sous-carrosserie est propre, avec un échappement dual se terminant par des silencieux Pypes et des tuyaux chromés ovales. Les freins à disques sont installés sur les quatre roues et la suspension comprend des barres de torsion à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière. En termes de conduite, le 440 délivre un son d’échappement agréable malgré les silencieux. Le véhicule accélère bien, roule droit et freine correctement. Les feux arrière fonctionnent si on secoue l’interrupteur sous le tableau de bord, mais les feux de recul ne s’allument pas. Bien que nous entendions le relais du klaxon cliqueter, aucun son n’en sort. Toutes les autres fonctions de ce Mopar fonctionnent correctement, y compris les clignotants montés sur ailes. Ce véhicule est prêt à être exposé ou conduit avec son moteur propre et sa mécanique en bon état.

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