Pontiac Firebird 1973

Ce véhicule est une Firebird Formula 400 de 1973 dans la couleur Navajo orange. Cette voiture, sortie d’une vente aux enchères après le décès de son propriétaire qui entretenait plusieurs projets Pontiac à différents stades de désassemblage, a été garée dans les années 80 en raison d’une fuite provenant d’un bouchon de refroidissement situé derrière le bloc moteur et masqué par la boîte automatique. Le vendeur a retiré la boîte automatique TH400, remplacé les deux bouchons de refroidissement, nettoyé, vidé et rejointoyé la boîte avant de la réinstaller, ce qui a permis à la voiture de fonctionner correctement. L’état du moteur YS d’origine (avec ses culasses, carburateur et allumeur originaux) n’est pas documenté, mais il ne semble pas être en configuration d’usine. L’idle est trop lopette pour un arbre à cames standard, ce qui suggère que le moteur a été modifié à un moment donné. La pression d’huile est bonne et la voiture ne surchauffe pas. Les compteurs ont été changés, donc le kilométrage exact de la voiture n’est pas connu. La boîte automatique TH400 originale, ainsi que le pont arrière à différentiel à glissement limité 3:08 d’origine avec barres stabilisatrices avant et arrière sont toujours présents. Le carburateur original a été entièrement reconstruit et restauré. La lunette arrière a été retirée, la rainure nettoyée, apprêtée et peinte avant de réinstaller le verre. La carrosserie est très solide sans rouille visible. La voiture est équipée de jantes Trans Am à flocons de neige de 15×8 pouces plus tardives, d’un capot ram air fonctionnel avec filtre à air ram air. Tous les freins et le système de carburant sont neufs. Mecaniquement, la voiture est entièrement réglée et fiable. Les ailes intérieures et extérieures ainsi que le support du radiateur ont été sablés, apprêtés et peints à l’intérieur. Cette voiture est prête pour un décapage, une application de sous-couche et une peinture. Elle nécessitera également des travaux d’entretien intérieur évidents, mais elle peut être conduite telle quelle si vous le souhaitez. La Formula 400 était l’alternative moins coûteuse au Trans Am, mais disposait du même train de puissance et de la même suspension, ce qui en faisait un véhicule tout aussi amusant à conduire. En 1973, elle a dépassé les ventes du TA par deux voitures pour une. Ce véhicule est disponible uniquement sur rendez-vous pour inspection. Le vendeur a fait de son mieux pour décrire l’état du véhicule mais ne peut pas garantir que cela correspondra à vos attentes individuelles. Il vous est fortement recommandé d’inspectez le véhicule avant toute acquisition ou d’envoyer un représentant. Ce véhicule est vendu tel quel, sans aucune garantie expresse ou implicite. Le vendeur n’est pas responsable de la description correcte, de l’authenticité, de la véracité ou des défauts du véhicule et ne fait aucune déclaration à ce sujet. Aucun ajustement ou réserve ne sera effectué pour tenir compte d’éventuelles erreurs, imperfections, défauts ou dommages. Toute description ou représentation est faite uniquement à titre identificatif et ne doit pas être interprétée comme une garantie de quelque nature que ce soit. Il appartient au acheteur de faire inspecter en détail le véhicule et de satisfaire lui-même quant à son état et sa valeur, avant d’enchérir uniquement sur cette base. Le vendeur fera tous les efforts raisonnables pour révéler tout défaut connu du véhicule à la demande de l’acheteur avant la fin de la vente. Le vendeur ne prend aucune responsabilité pour toute réparation, quelles que soient les déclarations orales faites sur le véhicule. Plus d’informations sur demande.

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