Amc Amx 1970

Ce véhicule est un 1970 AMC AMX avec un titre vérifié indiquant 48 874 miles réels. Acquis par le titulaire en 1985 et restauré en 2005, y compris une révision du moteur, ce modèle a remporté des prix AACA Senior First Prize et Grand National. L’extérieur est équipé de jantes Magnum 500 de 14 pouces. La carrosserie Matador Red avec son long capot avant et sa partie arrière inclinée donne un look racé. C’est la dernière année du modèle AMX, caractérisée par des éléments de design spécifiques comme le pare-chocs intégrant les feux de position et le capot agressif avec des prises d’air gonflées. Les feux arrière incluent une barre lumineuse centrale avec un feu de recul AMX. La garniture latérale est plus brillante et racée, avec des appels à l’action sur les montants C. Le design présente des poignées de porte encastrées et des pare-chocs montés en flush. Les imperfections notables incluent des coins de pare-chocs avant mal assortis, des retouches aux bords, diverses égratignures, rayures et entailles, ainsi qu’un problème d’alignement sur le capot. L’intérieur présente une sellerie noire en vinyle avec un insert en bois appliqué sur les portes. À l’intérieur, deux sièges baquets hauts avec inserts tuck and roll et accoudoirs lisses sont recouverts de vinyle noir. Le tableau de bord est habillé d’un volant à deux branches avec une face en bois, derrière lequel se trouve un ensemble de cadrans circulaires originaux avec des chiffres blancs sur fond noir, y compris une horloge et un compteur de vitesse allant jusqu’à 140 mph. Un AM/FM radio est installé sous l’inscription “AMX”. Le plancher est occupé par un levier de vitesses Hurst et une moquette noire en boucle, tandis que le coffre est recouvert d’un tapis en vinyle à carreaux. La mécanique comprend un moteur V8 360ci conforme, développant 290 chevaux et alimenté par un carburateur 4 corps. La transmission est une boîte manuelle 4 vitesses T10 qui transmet la puissance à un pont arrière AMC 20 avec des rapports de 3.15. Le véhicule dispose également d’une direction assistée et d’une climatisation. La sous-carrosserie présente un système d’échappement neuf installé en 2019, composé de deux tuyaux passant par des pots d’échappement d’origine avant de sortir à l’arrière. Les freins sont configurés avec des disques à l’avant et des tambours à l’arrière, tandis que la suspension comprend des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière. Sur le plan de la conduite, ce véhicule offre une puissance adéquate, un alignement droit sur des pneus avec une date de codification tardive en 2020, et une fonction de freinage conforme à son allure vintage. Cependant, lors du test drive, les clignotants, le feu de recul, la ventilation et la radio ne fonctionnaient pas. Le vendeur mentionne également que la climatisation nécessite un recharge. Plus d’informations sur demande.

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