Mitsubishi 3000GT 1992

Ce véhicule est actuellement ma voiture de tous les jours. Initialement, j’avais prévu de le transformer en monstre de rue, mais il a été utilisé quotidiennement depuis 4 ans et je n’ai pas eu la possibilité de réaliser les améliorations du moteur que j’avais initialement prévues. Depuis lors, j’ai parcouru plus de 60 000 miles avec ce véhicule. C’est une excellente voiture qui roule, change de vitesses, accélère et booste efficacement. Elle est très agréable à conduire et possède déjà plusieurs éléments pour la préparation d’un tuning. Le choix revient désormais au prochain propriétaire : garder l’état d’origine ? Effectuer une légère mise à niveau sur les pièces internes de série ? Il suffit d’ajouter un système de carburant et des turbos plus grands pour atteindre jusqu’à 450 chevaux. Ou bien démonter le moteur et la boîte de vitesses pour des améliorations de puissance importantes et construire sa propre voiture de rêve. Plusieurs propriétaires dans la communauté ont déjà construit des voitures produisant entre 700 et 1000 chevaux qui sont régulièrement utilisées sur la route. Le véhicule est livré avec beaucoup d’équipements supplémentaires, tels qu’un ensemble complet de manuels de service d’origine, un système d’entrée 3SX avec un testeur de pression à bulles, une pompe à air conditionné supplémentaire, un grand carter d’huile et divers outils de diagnostic. Au fil des années, j’ai rafraîchi, remplacé ou mis à niveau presque tous les systèmes du véhicule. Tous les plastiques intérieurs ont été remplacés. Les deux régulateurs de vitres ont également été remplacés. La voiture est équipée de couvertures en faux cuir pour les sièges qui sont inclus dans la vente. Les sièges eux-mêmes ne sont pas dans un état catastrophique, mais le cuir d’origine était trop fragile et se déchirait simplement sous la pression du corps lorsqu’on s’asseyait dessus, c’est pourquoi j’ai ajouté ces couvertures. Le véhicule est équipé de plusieurs options originales qui fonctionnent encore : aérodynamique active avant et arrière, transmission intégrale, direction intégrale, échappement actif, siège conducteur électrique avec soutien lombaire et accoudoirs latéraux électriques, antenne électrique (si typique des années 80), rétroviseurs chauffants électriques, suspension active, climatisation automatique complète (le contrôleur de la climatisation a été reconstruit il y a un mois, la pompe à air conditionné a été reconstruite il y a trois ans et convertie en R134), régulateur de vitesse, vitres électriques, verrous électriques, freins antiblocage à quatre roues (avec disques percés et étriers peints). Des options ajoutées incluent : Homelink pour l’ouverture des portails de garage, film teinté professionnel (qualité d’origine), unité Android d’infodivertissement avec GPS, connexion Bluetooth dual, Wi-Fi + 4G LTE, caméra arrière à 360° avec vue aérienne, haut-parleurs intérieurs améliorés (Infinity et Memphis Audio), système de subwoofer (amplificateur JL Audio 500 Watts classe D + enceintes SAS Bazooka DVC), modification Snake-Eyes permettant aux phares avant de rester fermés tout en activant les feux de brouillard et les Snake-Eyes lorsque les feux de position sont allumés. L’unité d’infodivertissement Atoto est un élément à souligner. Ce n’est pas une unité Android bon marché, mais un système de qualité avec un processeur Octa-core et 8 Go de RAM (64 Go de stockage), ce qui la rend rapide et facile à utiliser. L’écran tactile est en verre OLED haut de gamme comme sur les téléphones de haute qualité. Elle dispose de nombreuses fonctionnalités de tuning, telles que des égaliseurs séparés pour les canaux avant, arrière et subwoofer, ainsi que trois crossovers séparés. Elle offre également une correction temporelle en fonction du positionnement des sièges et un son surround numérique. En tant que tablette Android complète, l’ensemble de l’application Google Play est disponible, permettant d’accéder à YouTube, Netflix, etc., ou aux applications musicales comme LiveOne ou Pandora via un lien de données 4G-LTE dédié. Le système dispose également d’une batterie interne pour le maintien en cas de coupure. Le compteur affiche actuellement 98 000 miles et a récemment fait l’objet d’un entretien complet, incluant la courroie de distribution, la pompe à eau et les poulies de tension. Le véhicule dispose également d’un historique complet des entretiens depuis sa sortie d’usine. Plus d’informations sur demande.