Dodge Dart 1975

Ce véhicule est une Dodge Dart Super-Pro Race Car de 1975 prête à courir. Tout ce dont elle a besoin est un pilote. Le propriétaire l’a utilisée pour des courses à Las Vegas pendant deux ans et demi, où elle réalise régulièrement des temps de 5.50 secondes à 125 mph sur le 1/8 mile avec une boîte de vitesses aux rapports de 4:86. Avec des rapports de 4:30 en quart de mile, son meilleur temps était de 8.60 secondes à 157 mph. Elle a atteint la limite de régime au marqueur de vitesse et a perdu un peu de temps et de vitesse. L’engrenage idéal pour le quart de mile serait un rapport de 4:10, et ici à Las Vegas, elle pourrait réaliser des temps dans les 8.50 secondes à 160 mph. Le châssis est actuellement certifié jusqu’à 8.50 secondes. Si la voiture court au milieu-ouest ou sur le littoral Est avec un meilleur DA (débit d’air), il faudra ralentir pour ne pas dépasser les 8.50 secondes. Le véhicule est propulsé par un moteur Scott Shafiroff 582 Big Block Chevy Pro Series acheté neuf et équipé du “bells and whistles package”. Les feuilles de dynamomètre sont fournies avec chaque moteur Scott Shafiroff. Ce moteur a fonctionné sans problème et n’a jamais cassé une pièce. L’huile est changée tous les 30 passages, et des échantillons sont envoyés à Blackstone Laboratories pour analyse. À ce jour, toutes les analyses ont montré qu’il n’y avait pas de usure excessive ou d’indication de défaillance des pièces. Le moteur a également été révisé une fois au siège de Scott Shafiroff à New York. La voiture est équipée de collecteurs d’échappement sur mesure fabriqués par REF à Kingman, AZ. Elle utilise un volant moteur SFI Severe Duty Boninfante et un kit de vis ARP avec une boîte automatique Hughes full race Powerglide et un convertisseur Hughes. La voiture est également équipée d’un débatteur d’air Precision Performance. Le cardan est en fibre de carbone. À l’arrière, il y a un pont arrière Strange Ford 9 pouces avec une suspension à quatre barres avec des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs double réglables. À l’avant, la voiture dispose d’une suspension QA1 avec des amortisseurs double réglables. Des freins à disques sont installés aux quatre coins. La voiture est équipée de jantes Sanders sur toute sa circonférence, dont les arrières sont en double beadlocks. La voiture a un système électronique et électrique K&R, y compris leur Pro-stage throttle enhancer. Il y a également un enregistreur de données Race-Pak dans la voiture. Un pompe à essence Aeromotive A-1000 et des filtres alimentent le carburateur APD 1250 Billet Enforcer 4500. Dans le coffre se trouvent deux batteries Odyssey et un réservoir de carburant de 5 gallons. La voiture a une partie avant en fibre de verre, des portes et un hayon. Des vitres Lexan sont également utilisées. Le poids total est d’environ 2 750 lbs. Plus d’informations sur demande.

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