Gmc Jimmy 1971

Ce GMC Jimmy de 1971 a fait l’objet d’une restauration approfondie sur une période de plus de 8 ans. Lorsque le véhicule a été acheté, il avait déjà commencé à être restauré par son propriétaire précédent qui avait perdu la plaque d’immatriculation. Pour obtenir des papiers en règle, le Jimmy a été inspecté par les autorités du North Carolina (NC DMV), qui ont réédité une carte grise avec un nouveau numéro de VIN. Le titre indique “spécialité construction”, ce qui ne devrait pas affecter sa valeur. La carrosserie était en excellent état, à l’exception d’une petite section sous le pare-brise où la rouille a été éliminée et remplacée par du métal soudé. La structure de la voiture a été entièrement démontée et modifiée : la frame a été renforcée avec des barres tubulaires, les ailes arrière ont été coupées et redessinées pour élargir l’ouverture des roues, et le plancher du coffre a été relevé et élargi. Un centre de machine GSI et un K-member ont également été ajoutés à la frame. Le système de freinage comprend des disques Willwood percés et rainurés avec un maître-cylindre Baer équipé d’une pompe à vide pour une puissance de freinage exceptionnelle. La suspension est équipée d’un Z-bar NASCAR fixé au couvre-pont arrière 12 bolts, ainsi que de ressorts hélicoïdaux Viking réglables en hauteur et en compression. Le pont arrière est un GM 12 bolts entièrement reconstruit avec une boîte de vitesses à glissement limité Tru Trac et un rapport de 3:42. La transmission est une 4L80E entièrement reconstruite par Jerry Owenby, avec un refroidisseur de boîte de vitesses monté à distance et un contrôle d’admission d’air ajustable. Le système de carburant comprend deux pompes Vaporworks ZL1 installées dans un réservoir personnalisé. La cardan est une pièce fabriquée sur mesure et équilibrée par Fleetpride en Caroline du Nord. La frame a été peinte avec une finition mate gris destroyer Dodge, tandis que le plancher est recouvert de deux couches de Lizard Skin, d’une couche de matériau absorbant la chaleur et d’une autre couche de matériau amortissant les bruits. L’échappement comprend des collecteurs de 1-7/8″, un système d’échappement personnalisé de 3″ avec des silencieux Spintech, une X-pipe personnalisée et des tuyaux d’échappement derrière les pneus. Le moteur est un LQ4 de 2002, agrandi à 408 cubic inches, équipé de culasses GMPP CNC portées LS3, d’un superchargeur SLP 2300 avec une commande de throttle de 103mm, d’injections de carburant Injector Dynamics et d’une configuration serpentine CVF Front Runner avec un alternateur de 320 ampères pour alimenter les deux batteries. Le refroidissement est assuré par un radiateur Entropy avec des ventilateurs électriques doubles, un refroidisseur à huile monté à distance et une réservoir personnalisée pour l’intercooler du superchargeur. Le système de climatisation est un système restomod avec des commandes en bouton/poussoir qui se rétractent dans le tableau de bord. La toiture a été entièrement restaurée, blanchie au walnut, gelcoatée, poncée, enduite et peinte en gris destroyer Dodge. L’intérieur, la frame, les faces des roues et les panneaux sous le capot sont peints dans une teinte très proche pour un effet esthétique harmonieux. L’intérieur comprend des vitres électriques qui ressemblent à des manivelles de levage manuelles mais qui s’activent par simple pression sur la manivelle. Les sièges avant sont des BMW M3 avec fonction électrique, tandis que le siège arrière est un modèle personnalisé confortable pour les passagers du deuxième rang. Le système audio comprend trois amplificateurs DD Audio, deux enceintes de 10″, deux enceintes de 8″, deux enceintes de 6.5″, deux enceintes de 3.5″ et deux tweeters DD Audio, ainsi qu’un unité de navigation Pioneer Avic. L’intérieur a été installé par Sam’s Trim shop, l’une des meilleures entreprises d’aménagement intérieur du sud-est. La peinture est un travail de MDS Motorsports avec plusieurs couches de Tamco Inferno Orange pearl et de Tamco base/clear. La peinture a été traitée avec une couche de revêtement céramique de 10 ans à l’aide des produits Gtechnq par Vance Wheeler, un expert en entretien automobile local. Le Jimmy roule et conduit absolument incroyablement, c’est l’un des hot rods les plus confortables que j’ai jamais conduits. Le système audio est exceptionnel et le moteur produit un son puissant grâce à une camshaft BTR Stage 3 blower. Il a remporté trois expositions jusqu’à présent et est prévu pour être photographié dans un magazine populaire de camions. Le Jimmy dispose également d’un système de démarrage par bouton avec des clés électroniques qui doivent être gardées à au moins 20 pieds du véhicule sauf si vous conduisez quotidiennement, sinon cela peut entraîner une décharge de la batterie. Un chargeur de batterie est installé derrière le pare-chocs arrière pour faciliter l’entretien hivernal et il y a un interrupteur de coupure de batterie sous la porte passager. Ce Jimmy est un véhicule unique avec des performances exceptionnelles et une finition d’exposition.

Annonce du 25/05/2026 | Provenance : North Carolina, USA. 266 000 € pour ce véhicule importé en France. Le véhicule peut être contrôlé sur place avant achat. Good Timers, mandataire français, vous accompagne de la sélection à la remise des clés : transport, formalités et démarches d’immatriculation compris. Délai moyen : 7 semaines. Livraison possible en France, Belgique, Suisse et Luxembourg, sur demande. Avis clients consultables en ligne. Ce véhicule vous intéresse ? Contactez-nous pour confirmer sa disponibilité.