Chevrolet Monte Carlo 1971

Ce véhicule affiche 60 miles et a fait l’objet d’une restauration minutieuse en rotisserie, avec un démontage complet du châssis. Il s’agit de l’un des seuls 1919 SS454 produits en 1971. Peint dans sa couleur d’origine Mulsanne Blue (code 26-26 sur la plaque), il est considéré comme le Monte Carlo le plus beau jamais vu. L’extérieur est absolument magnifique sous tous les angles. Le corps a été démonté jusqu’à l’ébauche et placé en rotisserie pour une restauration précise. Les lignes élégantes sont nettes, droites et la finition est excellente. Il a été amélioré avec un capot d’induction cowl fonctionnel et des feux de position ronds qui lui donnent un look unique et sophistiqué. La carrosserie a été entièrement repeinte en Mulsanne Blue originale, avec une finition brillante sans toit vinyle pour un aspect propre et élégant. Tous les chromes et garnitures extérieurs ont été remplacés, ainsi que tous les vitres et joints d’étanchéité. Il est monté sur de nouvelles jantes SS en chrome de 15 pouces avec des pneus Goodyear reproduits. L’intérieur blanc forme un contraste saisissant avec l’extérieur bleu. Tout est propre, nettoyé et restauré comme neuf du haut en bas. Du tapis neuf aux garnitures latérales et aux crics de fenêtre, tout a été refait. Il a été amélioré avec des sièges sport ProCar réclinables très confortables, tandis que le siège arrière est recouvert pour correspondre. Il dispose également de nouvelles garnitures latérales reproduites, d’accoudoirs et de crics de fenêtre. Un centre console d’origine abrite un levier de vitesses Hurst 4-speed. Le coussinet de tableau de bord, le panneau d’instruments et les compteurs SS d’origine sont tous neufs, avec un compteur de pression d’huile ajouté en dessous. Un stéréo rétro est installé à l’emplacement d’origine, et un volant sport est monté sur une colonne de direction inclinable. Il est terminé par des ceintures de sécurité GM neuves et des tapis SS brodés. Le rétroviseur est également neuf pour que vous puissiez regarder tout le monde essayant de vous suivre ! Le compartiment moteur est d’une qualité exemplaire, mais il cache une véritable puissance. Le 454 a été entièrement reconstruit en performance. En haut, il dispose d’un carter d’admission en aluminium, d’un carburateur Holley à double alimentation et d’un système d’induction cowl fonctionnel pour alimenter l’air frais. La mise à feu provient du système d’allumage MSD, et il est habillé de couvre-vannes en chrome. En avant, il dispose d’une alternateur chromé, de nouveaux supports, de poulies et de composants de direction assistée. Il comprend également un nouveau système de freinage avec un amplificateur de freins cadmium-platine. Les détails sont tout aussi impressionnants : nouvelles gaine, câblage et moteur d’essuie-glace. Il reste au frais grâce à la radiateur et au pare-radiateur corrects, et même une batterie Delco pour un look d’origine. Il est complet avec l’isolation du capot, le joint de cowl, les aérations et les pulvérisateurs de lave-glace fonctionnels. Le coffre correspond à la qualité du reste de la voiture ! Sous le couvercle et dans l’encadrement sont peints en bleu glossy comme l’extérieur. À l’intérieur, le métal est impeccable avec une finition éclaboussée soigneusement appliquée. Il est complet avec des autocollants reproduits, un joint d’étanchéité et un tapis de coffre. Aucune dépense n’a été épargnée – une cinquième roue SS en chrome avec pneu Polyglas reproduit est incluse, ainsi qu’un ensemble de cric reproduit. L’aspect sous le châssis est tout aussi impressionnant que celui du dessus ! Le corps a été démonté du chassis et retourné sur son côté pour une restauration complète. Les planchers sont en métal impeccable, peints dans la couleur de carrosserie et vernis pour un fini exemplaire. Le châssis a été entièrement préparé et peint d’un noir brillant lisse. Il est équipé de la suspension F41, incluant des barres stabilisatrices avant et arrière et des bras de contrôle arrière renforcés. La direction et la suspension ont été entièrement reconstruites. Le système de freinage a également été complètement redone avec des freins à disque avant, toutes les nouvelles lignes et des câbles de frein à main neufs. Le système de carburant est tout neuf, y compris le réservoir et les lignes. Un échappement double avec des silencieux Flowmaster sort par des tuyaux SS corrects. En regardant sous le moteur, il est impeccable en orange Chevy avec un nouveau démarreur. La boîte de vitesses Muncie M22 “Rock Crusher” 4-speed a été entièrement reconstruite avec une nouvelle série de vitesses et une commande Hurst. Un nouveau cardan Denny’s se connecte à un arrière Moser 9 pouces en acier avec une unité posi Muscle Pack 4,11. L’attention aux détails est exceptionnelle, c’est incroyablement propre sous le châssis. Le véhicule dispose de direction assistée, freins à disque avant, ratio de pont 4,11, suspension F41, induction cowl, compteurs d’origine, sièges sport, console centrale, colonne inclinable, volant luxueux, stéréo rétro, pare-chocs protecteurs et jantes SS avec pneus reproduits.