Ford Mustang 1970

Ce véhicule est un Ford Mustang Boss 302 restauré à l’état concours, avec une motorisation et des composants conformes aux codes d’origine. Le kilométrage affiche 57,778 miles. L’extérieur est peint dans la couleur Grabber Yellow d’origine, avec un aspect poli et brillant. Les bandes réfléchissantes sur les côtés, ainsi que les bandes noires mates sur le capot, le coffre et le panneau arrière sont présentes. Le véhicule est équipé de spoilers, de louches, de rétroviseurs de course et d’un capot shaker avec des épingles de course. Les jantes en acier Magnum 500 de 15 pouces sont montées sur des pneus Firestone Wide Oval reproduits. L’intérieur est dans un état très bon, avec une partie importante qui semble être d’origine. La moquette a été remplacée et il dispose de tapis de sol Mustang, d’une ceinture de sécurité complète et du levier de vitesse Hurst T-handle sortant du tunnel central. Le tableau de bord est en excellent état, y compris le compteur à aiguille optionnel et la stéréo AM 8 pistes. Les panneaux de porte et les accoudoirs sont en très bon état, avec des haut-parleurs corrects pour la stéréo 8 pistes. L’ensemble du ciel de toit et des pare-soleil est également en excellent état. Le compartiment moteur a été restauré à l’état d’origine, avec un moteur Boss 302 haute révolution de 290 chevaux (bien que la puissance réelle soit estimée à environ 400 chevaux). Les caractéristiques d’usine incluent des leviers solides, des culasses Cleveland, une admission en aluminium et un carburateur Holley. Le compartiment moteur est équipé de couvre-vannes en aluminium avec refroidissement par ailettes et du système ram air shaker hood complet avec l’ensemble de la vanne de dérivation thermique. D’autres caractéristiques incluent le direction assistée et les freins à assistance hydraulique. Le compartiment du coffre est propre et complet, avec une peinture soignée sous le couvercle du coffre, des autocollants et un prop-rod. À l’intérieur se trouve un métal original solide avec un tapis reproduit, une roue de secours compacte et un ensemble de cric. La partie inférieure a été restaurée à l’état concours, ce qui signifie qu’elle est restaurée à l’état d’origine. Le véhicule dispose du système de suspension compétition, y compris des amortisseurs arrière décalés et une boîte de direction à ratio rapide parmi d’autres éléments. La suspension et la direction ont été reconstruites et soigneusement détaillées. Les freins sont en disques à l’avant et tambours à l’arrière, avec un système de freinage restauré complet, y compris des lignes et des câbles de frein à main remplacés. Le système de carburant a été remplacé, y compris le réservoir. Le véhicule dispose également d’un système d’échappement en double sortie d’usine avec des tuyaux tournants vers le bas, un moteur propre avec des composants d’origine et une transmission à quatre vitesses large ratio correcte avec la date appropriée et l’étiquette toujours attachée. L’arbre de transmission mène jusqu’à son arrière 9 pouces original avec des engrenages 3.50, les dates correctes et l’étiquette originale. Le véhicule est documenté avec un rapport Marti et une étiquette Buck Tag.